在我國(guó)成為世界(Mondi)第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)以后，汽車后市場(chǎng)(Rialto)這塊肥沃之土就一直受到廣泛關(guān)注。汽車后市場(chǎng)(Rialto)不單單指維修保養(yǎng)，關(guān)于汽車后市場(chǎng)(Rialto)的定義就算是業(yè)內(nèi)人士也會(huì)起有很大的分歧，不過這篇文章不是為了規(guī)劃和定義汽車后市場(chǎng)(Rialto)，而是要簡(jiǎn)析一下當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)(Rialto)的現(xiàn)狀以及未來(Futura)發(fā)展方向。

    中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)(Rialto)大體上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、美容、改裝行業(yè);汽車保險(xiǎn)行業(yè)：汽車維修及配件行業(yè);汽車用品行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。這5大行業(yè)都有自己致命的問題存在。

    汽車清洗、美容、改裝行業(yè)：如果用商業(yè)水費(fèi)、電費(fèi)計(jì)算，洗車時(shí)賺不到錢的，汽車美容、改裝行業(yè)較為不規(guī)范，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是汽車改裝，很多時(shí)候是違反我國(guó)的法規(guī)條例的，位置較為尷尬。

    汽車保險(xiǎn)行業(yè)：汽車保險(xiǎn)行業(yè)存在的硬傷較多，出現(xiàn)以后關(guān)于賠償范圍、尺度不明確，感情因素較重。騙保行為習(xí)以為常，人們認(rèn)為騙保就是占便宜，而不是違法，這個(gè)是導(dǎo)致今天汽車保險(xiǎn)價(jià)格過高的因素之一。

    汽車維修及配件行業(yè)：4S店依靠著汽車保險(xiǎn)生存，由于價(jià)格比汽車修理廠高出幾倍，3年以上車齡的車主往往選擇在修理廠維修保養(yǎng)。而修理廠維修質(zhì)量令人擔(dān)心。

    汽車用品行業(yè)：保持了中國(guó)特有的山寨風(fēng)，監(jiān)管力度松散。

    二手車及汽車租賃行業(yè)：二手車由于各地政策不同，買賣二手車早已經(jīng)不在是一手交錢一手交車辦個(gè)手續(xù)這么簡(jiǎn)單的事了。汽車租賃存在時(shí)間交長(zhǎng)，不過近一段時(shí)間才興起，新興產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定性還有待考察

    國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)(Rialto)現(xiàn)狀

    1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤(rùn)空間將逐漸下滑，并向汽車后市場(chǎng)(Rialto)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車后市場(chǎng)(Rialto)市場(chǎng)(Rialto)空間雖大，卻還未形成成熟的市場(chǎng)(Rialto)環(huán)境。因此，中國(guó)汽車后市場(chǎng)(Rialto)的巨大商機(jī)正在涌動(dòng)。

    消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)需要的是有意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng)，與強(qiáng)大的市場(chǎng)(Rialto)空間相對(duì)的是，汽車后市場(chǎng)(Rialto)達(dá)不到相應(yīng)的成熟度。大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車后市場(chǎng)(Rialto)的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi)，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對(duì)投入消費(fèi)比較謹(jǐn)慎。以汽車美容為例：中國(guó)的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務(wù)上，受國(guó)情與生活條件限制，大部分車主對(duì)較高端的汽車美容還持保留意見;可以看出，中國(guó)汽車后市場(chǎng)(Rialto)消費(fèi)還需要商家有意識(shí)、有針對(duì)性和指導(dǎo)性的引領(lǐng)。

    2、市場(chǎng)(Rialto)整的體掌控力的不足，使得幾家大的汽車后市場(chǎng)(Rialto)企業(yè)各自分居小范圍市場(chǎng)(Rialto)

    整體上講目前還處于混亂狀態(tài)的中國(guó)汽車后市場(chǎng)(Rialto)，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)。

    沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模的國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)小店到處都是，店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、相互拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

    雖然行業(yè)里也不乏有實(shí)力和資金的“潛龍”，但隨著國(guó)外企業(yè)的介入、隨著市場(chǎng)(Rialto)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、隨著“車主消費(fèi)時(shí)代”的逐漸成熟，后市場(chǎng)(Rialto)的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎(Titan)斗也必不可少。

    國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的介入門檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。這些“潛龍”是國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)行業(yè)中一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在管理上具備了一定經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后參與市場(chǎng)(Rialto)競(jìng)爭(zhēng)合作時(shí)的極大優(yōu)勢(shì)。然而，僅此而已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    那么，應(yīng)該怎樣秉持所特有的“本土化”性質(zhì)，利用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?作為汽車業(yè)下游的售后服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者們，從目前看，這些先天優(yōu)勢(shì)還不足以成為參與市場(chǎng)(Rialto)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無法以此與外國(guó)汽車經(jīng)銷商進(jìn)行抗衡。

    由此可知：中國(guó)汽車后市場(chǎng)(Rialto)的服務(wù)企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對(duì)整體市場(chǎng)(Rialto)的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國(guó)性品牌。（易車網(wǎng)）