車主給三包提意見 建議給修車的費用設限
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近日，有關“汽車三包”的政策再次進入有車一族視線，國家質檢總局針對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(意見稿)》日前召開聽證會，被全票通過，意味著各方在立法規范“汽車三包”方面已達成共識。該草案一石激起千層浪，消費者希望買車修車不再充當“冤大頭”，有經銷商認為，汽車“三包”政策出臺或再度難產。 希望對修車費限價 據了解，汽車三包指的是汽車的修理、更換和退貨，其中最主要的是退貨問題。根據《意見稿》規定，家用汽車產品售后30日之內，出現因產品質量問題而產生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。若消費者要求退貨，銷售商應負責免費退貨。 家住東儀路的市民張斌就此認為，新購置的車輛一旦出現故障，經銷商和廠家的解決方法多是“只修不換”。“車主花幾十萬甚至上百萬元買的車，出現問題后經銷商往往以各種理由拖延時間，在車主權益得不到保障的情況下，砸車、堵門等成了個別車主發泄憤怒的路徑”。在北郊經濟開發區上班的張先生說，修車中的消費權益一直被漠視，“每次修車由對方要價，費用讓人一頭霧水，尤其是指定的4S店和汽車修理廠收費相差懸殊，希望汽車三包政策中，對修車費用設置限價，別讓車主再充當“冤大頭”。 政策出臺或再度難產 在質檢總局此次公布的“三包”征求意見稿中，“擬定家用汽車產品實行誰銷售誰負責的三包原則”，這句話頗為引人注目。其意即“三包”新規明確將經銷商作為了主要責任方，負責受理消費者的“三包”請求。大慶路上的一家汽車4S店負責銷售的袁經理認為，“三包”政策等于將責任推卸給經銷商，“汽車質量問題第一責任人應該是生產廠家，由于廠家對汽車有質量擔保期，對換、退貨并不明確，實際中車輛出現各種質量問題，那些維權意識較強的消費者，往往會得到廠家特殊對待。由于法律條款缺失，多數消費者都默默承受著多次維修無果、投訴無門后，遭受精神、物質雙重打擊。” 幸福南路某韓系品牌汽車4S店李姓負責人說，現實中更換車輛存在非常復雜的問題，“更換一輛新車，車主此前所買的車輛購置稅、附加稅、保險等涉及多個部門，這些費用手續如何辦理？新舊車輛牌照的問題等，一系列問題需要更加完善的細則明確責任，因此，意味著此次汽車‘三包’政策的出臺或許將再度難產”。（三秦都市報） |
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