“離合器踩下去!踩啊!踩……”

    熄火。憋紅臉不好意思地看著教練，結果還是得到一句毫不客氣的話：“木煞了!”

    許多駕駛學員在學駕過程中都遇到過這樣的情況：教練滿臉嚴肅，一遍遍地大聲呵斥你的熄火之過，仿佛那是一個無法寬恕的低級錯誤，加上被灌輸過“路考過程中熄火要重考”的教條，大部分準司機都不敢忽視那只容易闖禍的離合器。

    久而久之，和離合器“一對一”的左腳就長期如影隨形，離合器、剎車一起踩的壞習慣渾然天成。殊不知，這樣的駕駛習慣雖然能避免熄火的尷尬，但說不定哪天會要了你的命。

    網上出現題為“血一樣的教訓”的帖子

    盡管“剎車、離合器一起踩”是一個老生常談的話題，但最近出現在杭州某論壇上的一張帖子再次提醒我們，這個壞習慣真的很“要命”，而且，其危害性在市區不易被察覺，在郊外自駕過程中卻十分容易引發事故。

    帖子的原文是這樣的：

    “我在一個小縣城里開車，這里大街上行人、自行車、三輪車混雜，大街上一般都是二擋走車，三擋根本上不去，有情況了以松油門代替剎車，再有情況就踩離合器踩剎車，否則就要熄火了。時間一長，竟無意中養成了踩剎車緊跟著踩離合器的下意識動作。這個下意識動作差點要了我的命。

    “那是在我拿到駕照后的第9個月，大概已跑了一萬公里，自我感覺非常好，帶上兒子到一個山區自然保護區去玩。那天心情很好，在一個個上坡、下坡、沖坡過程中享受到了失重般的快感，兒子也感到十分刺激。后來，我們來到一條號稱108道彎的坡道沙石公路，我小心地開到了頂，又小心地下行，下到一半的時候，發現前面有個急彎，彎中帶下坡，當時速度很快，怕過不去，我踩了一腳剎車，并下意識地踩了離合器。由于缺少發動機牽制，這時不僅沒減速反而加速，我沒想到這是踩離合器造成的，又加大了踩剎車的力度，導致四輪抱死，車子不聽使喚，往路邊沖去，幸運的是最后被一棵大樹擋個正著，如果偏離20厘米我們就翻下山了，山有100多米高呀!撿了一條命，我和兒子只受了輕傷，我鼻子出血，兒子第二天才感到輕微骨折。保險公司的朋友來現場處理事故，修車用了7000多元。此事讓我終身難忘。”

    兩種情況讓你不知不覺養成壞習慣

    剎車、離合器一起踩的壞習慣并非一天養成。其實從學駕的第一天開始，你就面臨掉入“陷阱”的威脅。大部分教練在教學時都不會提醒新手先踩剎車，等車速慢下來了再松開剎車，及時踩離合器換擋，因為這套動作難度顯然要比離合器、剎車一起踩來得高，也更容易熄火。

    如果教練要教會學員正確處理剎車和離合器，就意味著要在每位學員身上花更多的時間，碰到車子在考試中熄火，學員被“叫停下車”，還會影響教學進度。另一方面，在訓練、考試過程中，由于車速不快，剎車、離合器一起踩的危害并不會暴露出來，所以教練們一般不會刻意去糾正學員。慢慢地，學員就形成了一種“不會踩油門不要緊，不會踩剎車也可以慢慢鍛煉，不踩離合器就死定”的錯誤觀念。

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    此外，城市交通擁堵也是司機養成這種壞習慣的一大誘因。遇到交通高峰時，開車需要頻繁換擋，離合器的使用頻率幾乎和剎車一樣高。許多新手為了偷懶，索性把左腳一直放在離合器上，長此以往，不管車速多快、路況如何，踩剎車時不知不覺就把離合器一起踩下去了。

    離合器、剎車一起踩危害多多

    對新手來說，離合器、剎車一起踩或者是先踩離合器再踩剎車，都比較容易把車開穩，避免拖擋引發的車輛抖動甚至熄火。但事實上，車輛的平穩是以損耗離合器為代價的，如果總是以這樣的方式開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1/4或是1/5。

    離合器損耗大還僅僅是經濟上的損失，如果像那位發帖的司機一樣，在特殊路段離合器、剎車一起踩，那就相當危險了，情況嚴重的還會危及生命。這些特殊路段包括下坡、高速、濕滑路面(路段)等，總之，在車輛越是需要被控制的時候就越不能離合器、剎車一起踩。因為踩離合器就形成空擋，這時車輛處于不受控制狀態，新手很難采取有效的應對措施。

    如何踩好剎車和離合器

    那么，如何處理好離合器和剎車的關系呢?

    高速交警提醒，遇到緊急情況時，應雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底(很可能一下子使車子熄火)，但是不要急于踩離合器，因為車子尚未降到一定速度時，發動機也有一定的減速作用。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處于不受控制的狀態，不便于采取轉向等其他補救措施，只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。此外，下坡時也不能輕易踩離合器，離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。（好車網）