新換發動機該保多久？延保三包面臨挑戰？

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車美容技術時間：

近日，筆者接到一車主投訴。車主的愛車為大眾新領域，據車主描述。在該車的保修期內，發動機出現故障，并進行了保修。保修多次后，由于發動機不能繼續使用，進而進行了更換處理。雖然是新換的發動機，但是其性能與質量還有待考究。因為汽車零配件是有單獨的質保期的，所以車主認為應該將新換的發動機做單獨質保。車主的發動機還有2個月質保期就過了，所以車主才提出要對新換的發動機行進單獨質保。但是4S店的說法是新換的發動機應該與該車的質保期同步，并且強調新換的發動機質量沒問題。但是車主卻憂心重重，新換的發動機各項指標都在考究中，怎么能夠放心呢？萬一2個月一過出現了問題，又該怎么辦？

面對這樣的投訴，筆者第一反應就想到了汽車的延保與三包。也可以說，這樣問題的發生并非偶然，汽車延保的出臺讓大多數車主享受到了更大的實惠。但是政策的出臺就會有疏漏的地方，汽車三包雖然一直“風聲”不斷，卻遲遲不能落地，讓車主們糾結不已。對于車主與4S店之間的這場分歧，就是一個非常好的證明。

延保的細節還有待完善

汽車延保服務是我國新興的汽車服務產業，是指車輛在原廠質量擔保期滿后，由車輛延長保修服務公司在原廠特約維修中心提供延長年限及里程的保修服務。汽車延保對于汽車的售后服務而言，是有很大的推動力量的。延保具有省時、省事、省心、省錢等多方面的優點。顯然，汽車延保是非常有優勢的。但是為什么還會出現上述問題呢？筆者以為：第一、延保是我過的新興行業。汽車延保在美國已經有30年的歷史了，但是在我國卻只是剛剛起步，雖然可以認為是朝陽產業，但是畢竟延保制度在制定等方面還只是初步階段，不完善的地方還很多。第二、法律法規仍不健全。也正是因為是新興行業，所以相應的法律法規還不完善。對汽車延保服務的主體監管還不夠強，從事汽車延保服務的企業資質等也存在沒有健全的體系。第三、車主與4S店之間的矛盾問題。4S店以服務車主為主，但是總會有些難以避免的問題，如服務過程中，總會出現一些疏漏或者是車主不滿意的地方。4Ｓ店有自己的服務條款，而車主們又有自己的服務意愿，兩者想要統一著實有些困難。關聯本次投訴，車主是否可以考慮給汽車做延保，這樣發動機的質保期自然會有保證。但是延保后，新換的發動機的質保期問題仍然不會有效地得以解決，延保在這方面似乎也應該給予規定。

“三包”遲遲不出急煞眾車主

對于車主而言，最為受益的就是“三包”政策。中國很多產品都享有三包的政策，但是唯獨汽車一直沒有享有這項“福利”。汽車的三包政策歷經了７年之癢，雖然前不久召開聽證會，但是仍然沒有確定的答復。車主們都很期盼能夠有一個真正的政策來維護個人的利益，不至于總是出現各種問題。所以，“三包”的正式出臺，對于車主們才是最大的希望。三包展開的民意調查等，都是非常有作用的。能夠廣泛的聽取車主們的意見，三包才更具實效性。針對本投訴而言，按照嚴格的理論而言，汽車的零配件是應該可以享受單獨質保的，而車主的顧慮是非常正常，也是合乎常理的。但是4S店的做法也并非有相關嚴格的規定來證明其不合理性。看來，三包的遲遲不能落地只會造成更多的矛盾產生，更多的時候是車主的利益不能保證，只能有苦往肚子里咽了。筆者還在擔心著一個問題，即便三包出臺，是否能夠覆蓋全面，是否真的能夠達到維權的目的。這些都有待考究。

綜上所述，不管是怎樣的投訴，大多原因都源于汽車售后的政策或者是法規不健全，不完善，甚至是最具權威的三包依然不能落地。期待政策更加完善的同時，車主朋友們也應該能夠找到自己的維權措施，更好地維護自身的利益。該投訴目前尚未有結果，本網站將繼續進行跟蹤報道，敬請關注！