本田奧德賽發(fā)動機怠速抖動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月11
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一輛行駛里程約16萬km，配置電控發(fā)動機和自動變速器的2003款本田奧德賽。用戶反映：該車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，油耗高。曾經(jīng)清洗過怠速閥、噴油器和節(jié)氣門，更換過火花塞，但故障沒有排除。 接車后：對故障癥狀進行確認，冷車起動比較困難，當冷卻液溫度正常后發(fā)動機開始抖動，但加速正常，發(fā)動機故障燈沒有點亮。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣壓力偏高且波動，燃油修正值（ST）不穩(wěn)定，怠速控制閥不穩(wěn)定。更換進氣壓力傳感器、怠速控制閥和氧傳感器，故障依舊。 仔細觀察怠速時的數(shù)據(jù)流，進氣壓力為45kPa，正常值應(yīng)為29kPa; EGR閥升程信號電壓為1. 88V，正常時應(yīng)為1. 00V左右。故障是否與EGR閥有關(guān)呢？拆下EGR閥，發(fā)現(xiàn)閥體底部積炭較多。清洗后裝復(fù)，怠速抖動現(xiàn)象消失，觀察數(shù)據(jù)流，進氣壓力、燃油修正值、EGR閥等數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常，說明故障徹底排除。 EGR系統(tǒng)是為了減少氮氧化合物排放而設(shè)置的系統(tǒng)。當發(fā)動機控制模塊確定EGR的循環(huán)量后，EGR控制電磁閥開啟，進氣歧管真空作用到EGR閥的膜片上，錐閥打開，排氣管的廢氣進入進氣歧管，參與燃燒并降低燃燒溫度。EGR閥配有升程傳感器，其信號電壓與升程呈正比，該信號作為反饋信號傳送至發(fā)動機控制模塊，實現(xiàn)閉環(huán)控制功能。 在冷車、怠速、高負荷和減速時EGR不工作。此時升程傳感器信號電壓應(yīng)在0.95～1. 50V。因此，通過查看EGR閥升程信號電壓可以判斷出EGR閥有問題，而進氣壓力偏高是漏氣（EGR閥開啟）產(chǎn)生的，也就進一步證明了故障在EGR閥部位。 |
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