互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年01月05
一輛行駛里程約1.5萬km,車型為F18的寶馬轎車。該車因事故車導致左側氣簾爆破、氣簾插頭損壞,因氣簾插頭沒有單獨更換,只有更換從氣囊模塊到氣簾的線束。 故障診斷:技師在更換完氣簾插頭后,進行診斷發現氣囊模塊無法被識別到,技師擔心是因為拆氣囊插頭時沒有斷電導致氣囊模塊損壞。大家都知道氣囊模塊檢測不到有以下幾種情況: (1)供電故障; (2)喚醒線故障; (3)接地故障; (4)總線故障; (5)模塊本身故障。 為了確定是否是模塊損壞,筆者要求技師去測量一下模塊的供電、接地及總線。技師測量供電、接地和總線都沒有。筆者打開ISID查看電路圖,根據電路圖測量結果如下: ·供電線(A11 *4B PIN16)對地電壓0V。正常對地電壓蓄電池電壓。 ·接地線(A11 *4B PIN13)對地電壓0V,對地電阻無窮大。正常對地電阻在0.3Ω內。 ·喚醒線(A11 *4B PIN78)點火開關在KL.15時測量對地電壓0。正常對地電壓蓄電池電壓。 ·PT-CAN線(A11 *4B PIN52和PIN26)用示波器測量波形無任何波形。正常有波形。 根據測量結果可以看出,所有我們要測量的數據都沒有,而此車也沒有撞到里面,不可能這些線束本身有問題,查看插頭發現,技師在更換左側氣簾線束時把插頭分解過。經重新對一下線束顏色發現對不上,仔細檢查發現技師把插頭A11 *4B里面的兩個小插頭裝反了。最后把插頭重新安裝回原始位置故障排除。 故障總結:因剛開始時沒有按照維修標準斷電拔下氣囊插頭,導致自己嚇自己。在維修車輛時,一定要注意細節,按照維修說明進行工作。 |
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