行駛里程：7850km。

故障現(xiàn)象：

客戶反映最近一段時間，啟動發(fā)動機后，發(fā)動機出現(xiàn)異響。

故障診斷：

接車后，啟動發(fā)動機，在怠速時發(fā)動機確實發(fā)出有節(jié)奏的類似敲擊的“嗒嗒嗒”響聲，異響確實存在。首先檢查機油量，機油油量正常，油質也正常（4950km剛做完的首保，更換了機油、機油濾清器），沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，排除了因機油油量及油質問題導致的異響可能。同時為了確認異響是否和發(fā)動機溫度有關，將車子停機6h后，再次啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)在冷車怠速時，異響不明顯；將車子怠速運行10min左右，隨著發(fā)動機溫度的升高，異響越來越明顯；熱車后，緩慢的加速，隨著發(fā)動機轉速上升到1500r/min以上，異響慢慢地減弱（或是被發(fā)動機的工作聲音蓋過），聽起來就沒有那么明顯。經(jīng)過反復的試車，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在熱機怠速時異響最為明顯。

為了確認異響部位，拿聽診器反復的放置于發(fā)動機的不同部位，最后發(fā)現(xiàn)當聽診器放置于汽缸體下部并靠近發(fā)動機前端時，此處的異響最為清晰、發(fā)出明顯的類似敲擊的“嗒嗒嗒”響聲。由聽到的聲音，初步判斷為發(fā)動機內部的異響，確認為是發(fā)動機內部異響。將附件皮帶拆卸，啟動發(fā)動機，異響依然存在，因此更加確認異響是由

發(fā)動機內部發(fā)出，而不是由于發(fā)動機的附件（諸如：發(fā)電機、壓縮機、水泵等附件）發(fā)出的異響。由異響出現(xiàn)的條件（在發(fā)動機熱機怠速最為明顯）及異響部位（從發(fā)動機底部并且靠近發(fā)動機前端）分析，導致出現(xiàn)該異響的情況有以下幾種可能：

◆機油泵

◆活塞和活塞銷敲缸

◆連桿、連桿瓦和曲軸配合間隙過大

◆曲軸、曲軸瓦、曲軸軸承蓋等配合間隙過大或干涉

由經(jīng)驗判斷，如果是機油泵異響或是活塞敲缸聲，聲音會隨發(fā)動機的轉速增大而逐漸變大，頻率也越快，但此車的異響出現(xiàn)在熱機怠速時最為明顯，由此分析認為連桿、連桿瓦和曲軸的配合間隙或是曲軸、曲軸瓦、曲軸軸承蓋的配合間隙過大或存在干涉可能性最大。

舉升車輛拆下油底殼，從發(fā)動機底部拆卸各缸連桿、連桿瓦，檢查沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障點（間隙過大、干涉），接著拆卸曲軸軸承蓋總成（該車曲軸軸承蓋是一個整體，而不是分開的）。拆下檢查曲軸軸瓦、連桿瓦及曲軸軸頸和連桿軸頸，都沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的異常磨損，在檢查到軸承蓋時發(fā)現(xiàn)1缸、2缸軸承蓋體邊緣被敲打留下的痕跡，3缸、4缸則沒有那么明顯，如圖1所示。

同時發(fā)現(xiàn)對應的缸體部位也有敲打后留下的印痕。因此懷疑是由于主軸承蓋和缸體的配合間隙不對，導致發(fā)動機在工作時存在相互干涉而發(fā)出“嗒嗒”的敲打聲。拿來銼刀對存在有敲擊痕跡的主軸承蓋進行打磨，將軸承蓋打磨出一個小倒角如圖2所示.

將所有有敲打痕跡的軸承蓋打磨好后，裝復車輛反復冷車、熱車、怠速、高轉速試車，原來的“嗒嗒”響聲不再出現(xiàn)，故障排除。

故障總結：

對于客戶反映的發(fā)動機異響，首先要將該噪聲與配備相同發(fā)動機類似的年產/型號車輛進行比較，這將有助于確定噪聲是正常還是異常的。在某些情況下，噪聲可能是該發(fā)動機型號的正常特性。同時一旦客戶問題確認為異常發(fā)動機噪聲，可使用聽診器（噪聲在更靠近噪聲源處始終最大）確定特定噪聲的位置，同時將噪聲的位置大致分為：

①噴油器；

②發(fā)動機上端；

③發(fā)動機下端；

④發(fā)動機前部；

⑤發(fā)動機后部。確定

特定噪聲的位置對分析導致異常的原因至關重要。

①噴油器噪聲：發(fā)動機嘀嗒聲的一般來源可能與渦輪增壓汽油直噴（GTDI）發(fā)動機的噴油器有關。

②發(fā)動機上端噪聲：發(fā)動機上端噪聲（嘀嗒、敲擊或嘎嘎聲）的一般來源包括凸輪軸和氣門機構。發(fā)動機上端噪聲可使用聽診器在氣門蓋螺栓上確定。如果噪聲在氣門蓋螺栓處最大，則噪聲來自上端。

③發(fā)動機下端噪聲：發(fā)動機下端噪聲（嘀嗒或敲擊聲）的一般來源包括曲軸、連桿和軸承。可使用油底殼或下部汽缸體來確定下端噪聲。如果噪聲在這些區(qū)域處最大，則噪聲來自下端。如果是輕微的敲擊聲，并且當發(fā)動機溫度較低，輕微至中等加速度時噪聲最明顯，噪聲隨著發(fā)動機溫度升高而消失，此種一般是活塞與汽缸壁之間間隙過大產生的拍打聲，此時需要拆解檢查活塞和缸體的配合間隙；而敲擊聲是當發(fā)動機溫度較高時噪聲最明顯，并且噪聲在車輛脫擋或空擋時減小則是連桿軸承與曲軸之間間隙過大，需檢查連桿軸承軸頸間隙；如果是輕微雙重敲擊或尖銳的擊打聲，在怠速或低速行駛擋，發(fā)動機溫度較高時發(fā)生最多，并且隨發(fā)動機負荷增加而變大，此種異響一般是活塞與活塞銷之間間隙過大所致；假如是深沉的敲擊聲，并且當發(fā)動機溫度較高，轉速較低（怠速）且負荷較小時噪聲最明顯，此種一般是曲軸主軸承磨損或損壞產生的敲擊聲，如本車故障一樣是由

于主軸承蓋倒角不合適（主軸承蓋和缸體干涉）引起的異常敲擊聲。

④發(fā)動機前部噪聲：來自發(fā)動機前部的噪聲（吱吱聲、鳴響、鳴叫聲）的一般來源為發(fā)動機附件（水泵、發(fā)電機、壓縮機、張緊輪、助力泵等），可使用拆卸附件皮帶的方法予以排除、確認。對于某些其他來自發(fā)動機前部的噪聲（嘀嗒、輕拍或嘎嘎聲）則可能來自發(fā)動機內部。可使用聽診器在發(fā)動機前蓋上確定噪聲是否來自發(fā)動機內部。同時可能需要拆下發(fā)動機前蓋以檢查是否是發(fā)動機內部組件。

⑤發(fā)動機后部噪聲：發(fā)動機后部噪聲（敲擊聲）的一般來源為飛輪或離合器（變矩器）。此時需要拆解檢查飛輪、離合器等。

對于異響故障，首先要大致分辨出異響部位，其次結合異響附近都有哪些部件配合工作，部件之間配合間隙是否合適，并且結合出現(xiàn)異響的條件加以分析判斷，即可一步步查找出故障具體的故障原因。