江淮汽車與美國納威司達公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項合資公司綜合協議，雙方將共同生產與銷售中重型卡車和柴油發動機。該項目正在接受中國相關政府部門的審批。江淮汽車是中國領先的商用與乘用車及發動機制造商。納威司達公司是美國領先的商用車、客車和柴油發動機制造商。卡特彼勒公司是美國領先的柴油和天然氣發動機以及工程機械設備制造商。

    兩節前夕的首都北京，張燈結彩，鮮花錦簇，洋溢著節日的喜慶。9月16日，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達公司（NavistarInternationalCorporation）在北京正式簽署《發動機合資項目》協議，并與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC²GlobalLLC（下稱“NC²公司”）簽署《中重卡合資項目》協議。至此，歷時兩年談判的江淮汽車兩個中美合資合作項目終于塵埃落定。

江淮總經理安進與NC2公司總裁阿爾·薩爾蒂爾簽約

    根據《中重卡合資項目》協議，雙方投資總額將不少于人民幣30億元，注冊資本將不少于人民幣12億元，持股比為50%：50%，將形成年產單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產能力；《發動機合資項目》協議，投資總額人民幣18億元，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產初步規劃為18萬臺輕型柴油發動機、7萬臺中重型柴油發動機。

納威司達集團董事長兼總裁丹·尤斯蒂恩致辭

    合資公司將設立在安徽合肥，主要負責生產、制造和銷售中重卡和發動機等業務。中重卡及發動機合作協議將支持眾多中重型汽車（包括JACSword和Gallop品牌以及International®品牌TranStar®）對于先進技術的要求。發動機合作將生產包括現有的江淮汽車產品和多種NavistarMaxxForce®品牌發動機，產品符合歐IV和歐V標準的技術要求。這也是MaxxForce®發動機首次登陸中國。

江淮汽車董事長左延安致辭

    江淮汽車“聯姻”兩家世界500強外資巨頭啟動中重卡、發動機合資合作，開創了我國中重卡領域“中美合作”的先河，此番合資合作是中國商用車產品得到國際一流企業認可、并順利走向國際市場的重要標志，也是江淮汽車產品和投資結構調整的重要舉措之一，不僅可以獲得中重卡領域內國際一流的產品、技術、管理等業務支持，更為重要的是得到國際渠道的“通行證”，對公司“立足自我”長期戰略的實現和品牌價值提升都有積極的作用。這將有力地鞏固和拓展商用車業務，助推江淮汽車早日進入全球商用車“前三甲”。

    合作雙贏江淮汽車加快結構調整和產品升級

    從上世紀九十年代開始，江淮汽車堅持走質量效益型道路，追求卓越績效的發展模式，強調發展當中各經營要素的協調平衡，培養組織自我超越、持續發展的能力，打造成長的木桶，實現了企業持續健康發展。公司取得了連續二十年復合增長超過40%的驕人業績，創造了被業界廣泛贊譽的“江汽現象”，發展成為目前國內為數不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業之一。

    “十一五”期間，江淮汽車堅持“以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務”的發展戰略，作為公司核心業務的商用車得到鞏固和拓展，而作為公司戰略業務的乘用車，形成了C級、B級、A級、A0級轎車和MPV、SUV六大平臺。江淮汽車商乘并舉的綜合型汽車廠商的“雙翼”已經展開并發力。今年1至8月份，公司累計銷售各類汽車逾30萬輛，同比增長52.6%，高于行業平均增速。汽車銷量與銷售收入接近2009年全年水平，預計全年產銷50萬輛。

    在基本完成“十一五”戰略布局成為綜合型汽車廠商后，江淮汽車努力謀求“十二五”戰略突破。“十二五”期間，江淮汽車將形成年產銷150萬輛汽車的研發制造能力，其中三分之一面向國際市場。“十二五”對于江淮汽車來說，就是要努力做好產品的優化、提升，強化商用車核心業務能力，保障乘用車戰略業務資源投入，在新能源汽車、核心動力總成和國際市場上有所突破。本次合資項目和未來可能進行的合作都是基于這樣的戰略思考。

    對于外界擔心江淮在資金、技術上的不足問題，江淮汽車表示，本次合資公司以商業化中型卡車和重型卡車的資產和業務作為出資投入合資公司，不需要支付現金，而對方的現金投入足以實現未來的業務規劃。“中重卡及發動機合資合作項目是江淮汽車‘十二五’結構調整、產品升級的重頭戲，是對中重卡市場需求趨勢、產能和自身發展潛能及自身資源配置能力判斷下的理性選擇，將有力地鞏固商用車業務的核心地位。”江淮汽車左延安董事長表示。

    據了解，美國納威司達公司是在紐約上市的500強企業之一，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，在北美重型卡車市場中約占20%份額，在美國中型柴油發動機制造商中名列前茅，生產的128-250千瓦的中型柴油發動機銷量位居全球同行前列。美國卡特彼勒公司（CAT）是世界500強企業之一，是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。該公司是建筑機械、礦用設備、柴油和天然氣發動機以及工業用燃氣輪機領域的技術領導者和全球領先制造商。2009年,美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司雙方各持一半股份組建NC2公司，意在拓展北美以外的全球商用卡車業務。NC2公司在柴油機技術、國際化的網絡資源方面實力雄厚。

    江淮汽車在市場經濟中打拼20多年的重要體會就是，“靠別人不如靠自己”，雖然由于堅持“自我”而失去不少的“合資”機會，但國際化合作一直不斷，瑞風、重卡、轎車都是國際化技術合作的結果，目前江淮汽車在研發體系、產品定位、營銷網絡上優勢明顯，在國內具有廣泛的品牌美譽度和影響力，引起了納威斯達和卡特比勒兩家世界500強的高度關注。

    江淮汽車強項就在于長期堅持并專注于底盤技術的研發和制造，客車專用底盤已連續15年銷量全國第一。1995年公司對標國際先進開發的輕型載貨汽車，以技術領先的優勢和高品質贏得顧客的青睞，客戶回購率超過40%。目前，江淮輕卡覆蓋高中低端全系列的產品，成為國內產品型譜最完善的輕卡品牌，連續6年銷量穩居行業第二，出口連續10年位居同類產品第一。輕卡以其高品質通過國家出口免驗審核，獲得通向國際市場的金牌通行證，是唯一獲此殊榮的的卡車制造企業。定位于中高端的江淮重卡在引進國際先進重卡制造技術的基礎上，結合中國路況，經過近六年精心的培育，已形成載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車四大平臺適應市場需求的產品系列，經銷網絡遍布全國。

    中國商用車產品的軟肋就是沒有高水平的發動機動力總成，因此，江淮汽車與NC2的談判從發動機項目開始。納威司達公司擁有先進的柴油發動機關鍵零部件技術，掌握全面的發動機核心資源，產品不僅滿足了美國的排放標準而且可以滿足全球最為嚴格的排放標準。覆蓋2.4—15L排量柴油發動機合資項目的引進，將加速實現江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術升級問題。特別是引進的輕型卡車柴油機，必將與江淮輕卡形成“同頻共振”，打造性價比更高、品質更卓越的輕卡產品。從全球來看，整車企業自己做發動機也是汽車行業的一大特點，豐田、大眾、戴姆勒、曼等汽車巨頭都擁有自己的發動機廠。這也是江淮汽車向上游拓展、降低成本、掌握核心技術的最為有效的措施。

    借助中重卡及發動機的合資合作，江淮汽車將有效提升研發制造能力，獲得世界最先進的中重卡制造技術，并依托NC2公司的全球化的網絡將產品行銷世界，提高國際市場知名度，為江淮商用車參與國際一線品牌競爭奠定基礎。

    整合全球資源江淮汽車欲打造世界級品牌

    江汽人深深認識到，要追求真正意義上的民族獨立，必須要建立強大的、獨立的民族工業。中國是汽車大國，但遠非汽車強國。作為自主品牌車企一份子的江淮汽車，主動承擔著“創新發展自主品牌，振興民族汽車工業，成為世界一流汽車廠商”的歷史使命，將率先實現由中國制造向中國品牌的跨越，樹立自主品牌新形象。

    成為世界一流汽車廠商，必須要有全球化的視野，高瞻遠矚的戰略，不斷地整合資源為我所用，適應外部市場的變化，具備健康可持續發展的能力。作為安徽省龍頭企業的江淮汽車，一直以來立足自主創新，以開放的姿態學習借鑒國內外先進技術和管理。江淮汽車堅持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現超越”的指導思想整合全球資源，通過構建以合肥本部國家級技術中心為核心，以意大利都靈和日本東京設立研發設計中心為第二層、國內產學研合作體為第三層、國內外廣泛的策略聯盟為第四層以及公司各事業部技術部門組成的4.5層次研發體系，整合國際一流的設計人才和研發技術，形成了國際先進、國內一流的自主研發創新體系，并開發出獨具特色的NAM流程，持續開發出具有品質優勢和自主知識產權的高性價比產品。

    江淮汽車在戰略轉型的關鍵時刻，積極地整合利用優勢資源，與國內外優秀企業合資并迅速做強中重卡業務，全面提升江淮中重卡在行業中的綜合競爭力，這既符合國家戰略轉型、發展汽車產業的整體要求，又符合企業自身拓展業務、謀求未來發展的規劃。

    從國家層面看，為適應經濟全球化和加入世貿組織的新形勢，中國政府鼓勵汽車企業在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟技術合作和競爭，充分利用國際國內兩個市場，優化資源配置，拓寬發展空間。新的汽車產業政策明確提出“在2010年前使我國成為世界主要汽車制造國，汽車產品滿足國內市場大部分需求并批量進入國際市場”；要“積極參與國際競爭”；鼓勵汽車生產企業按照市場規律組成企業聯盟，提高產業集中度，實現優勢互補和資源共享，擴大市場經營范圍，適應汽車生產全球化趨勢。

    特別需要說明的是，江淮中重卡合資合作完全不同于過去國內乘用車領域以“市場換技術”的合資合作的方式，未來若干年內，江淮中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產品，使用JAC的品牌，同時江淮汽車在研發技術、生產制造、市場營銷、管理體系能力建設方面與NC2公司都有對等貢獻。納威司達公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼爾•尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”因此，江淮中重卡合作是典型的國際經濟技術合作，平等、互利，江淮汽車是順勢而為、因勢而為，并且絲毫不會動搖公司創新發展自主品牌的大使命。

    合作謀共贏，合作促發展。雙方的合作是立足當下、著眼未來的共同行動，是各擅所長、優勢互補的雙贏模式，最終使得雙方在技術、資金、網絡、市場等方面取得突破，實現各自業務的健康持續發展。江淮汽車必將加快技術進步、加大產業布局、加速發展步伐，構筑起在“十二五”期間的比較優勢和后發優勢，將JAC打造成中國的世界級一線品牌。