奧迪(AUDI)發動機氧傳感器不報警 OBD成擺設

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

【慧聰汽車維修保養網】汽車時代的汽車生活給人們帶來了生活和工作的諸多便利，成為當下人們出行重要的交通工具，但隨之而來的負面效應也孕育而生，城市道路(Strada)擁堵問題日益嚴重，空氣環境質量也是每況愈下，環保總局曾多次對汽車尾氣做個很多課題和解決問題的預案，但結果卻事與愿違。來至南京環保協會的張秘書長在工作報告中曾經多次提及汽車環保理念和科學治理問題，張秘書長提倡從源頭抓起，同時再根據當前迫切去要解決的問題，找到行之有效的辦法進行城市汽車尾氣排放指標控制。

目前國內整個汽車產業內對此的看法和事件的矛盾點都指向了中國的油品問題上，甚至這個接口已經被深深的植入到了車主的神經里，在他們看來，汽車工業的發展是飛速的，很多高精尖的技術都被應用到汽車上，尤其是近些年發動機技術的革新，發動機整體的做工工況非常精細嚴禁，從空燃比和各種傳感器的植入讓發動機的每個做工都有精密數據反饋，同時傳送給ECU汽車控制單元。由此所產生的問題也隨之而來，油品的質量跟先進的發動機控制機形成鮮明對比，導致汽車性能大打折扣。也正是因為如此，很多車主遇到了這樣那樣的問題，也紛紛對車企進行投訴。從去年的因節氣門積碳原因經常熄火的福特(Ford)福克斯就是一個典型的例子。廠家的解決辦法就是犧牲了傳感器的反應精度，調節節氣門的進氣開度的區間，這才算緩解了問題。

這個案例只是冰山一角，更為嚴重的問題還比比皆是，近期本網編輯在一線走訪維修企業時偶然遇到了一個奇怪的現象，絕大多數車在進行三元清洗的過程中，obd都不參與工況，換句話說就是，obd不報警，即便是在清洗環境下，混合氣體很濃的情況下氧傳感器也不報警，為此我們特意進行了深度探訪。

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在大家都了解了環保發動機obd的做工原理后，我們就可以一探究竟了，在一個具有操作條件的維修廠里，我們找來了一輛奧迪(AUDI)a6轎車進行實地測試。按照清洗的操作流程，維修師傅將各項準備工作一一都落實，同事也找來了在清洗過程中的重要工具，泉爽牌三元清洗劑，尾氣分析儀等必要設備，便開始進行對三元進行深度清洗。

這里我簡單的介紹一些三元清洗的整個過程，三元清洗是采用的吊瓶式清洗方式，讓清洗液從發動機的進氣支管進入燃燒室，并參與燃燒，最后在利用化學成分達到清洗三元的特效，這個化學過程是相對復雜的過程，主要是清楚了三元催化器中的各種沉積物，最后達到保證三元正常的工況。這里我簡單的介紹了三元清洗的操作過程。

更多關于三元催化器的工況原理內容請進入《三原催化器以及養傳感器工作原理》

維修師傅做了全面的檢測之后發現該車的OBD系統存在一定問題，用三元催化劑做測試的過程中，在催化劑達到一定的濃度下，OBD報不報警就可以看出該車是否安裝了OBD系統。其實按照國標，所有新型環保發動機在下線前必須要裝配OBD，這個測試的過程中，根據測試數據可以判斷出，該車的OBD并沒有在達到報警條件下進行報警。為什么在國家規范下的OBD，在現實中會有如此大的反差呢，這件事發生在豪華(Regal)車上更是讓我們摸不找頭腦，為此我們要對OBD的工況做一次全新的認識和嘗試。

這次測試的經歷讓我們有一些遐想，怎么會有這樣的現象和事情發生？高檔車的檔次都是靠先進的電子設備來保駕護航的，怎么如今的電子設備怎么成了擺設？那高檔車的檔次何存？開車就是講究防患于未然，OBD作為外國引進的先進技術，必然有其存在的必要性，如果因我們車主不了解真實情況就不給我們安裝高科技的系統，這不是欺詐嗎？當下我就有種被忽悠的感覺。

就此該事件先告一段落，本網會陸續對各個品牌車型進行OBD做檢測實測工況報告，本網也會第一時間進行跟進處理該事件。

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