家住南城的方女士上周開車去虎(Titan)門辦事，途中發現其剛買了一年多的愛車的故障燈亮了，行車電腦顯示：電子油路有故障。如果使用雜質含量超標的汽油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、噴油嘴或化油器，空氣流量計，節氣門閥；清洗或更換氧傳感器及火花塞，氣門及活塞也需要清洗或更換。

    家住南城的方女士上周開車去虎(Titan)門辦事，途中發現其剛買了一年多的愛車的故障燈亮了，行車電腦顯示：電子油路有故障。方小姐即刻駕車來到授權經銷商檢修，車行售后人員說，該車的氧傳感器壞了，整個油路和油箱也需要徹底清洗，維修包括配件和人工費需要將近3000元。

    方小姐想，自己的車還在保修期，應該不用掏錢修車，但車行說，導致這一故障的原因是使用的油品不干凈，不屬于汽車本身質量問題，方小姐須支付這次維修的全部費用。

    那么，如何判斷和監控加的油品是否有質量問題？誰該為這有質量問題的油品埋單？

    加了不干凈的油導致油路故障？

    “車還在保修期內，怎么出了故障還要我埋單呢？”方小姐說，她的車是2010年5月份購買的，之后就一直在車行進(Proceed)行保養，車輛的使用和保養都是按照車輛使用手冊來進行的，為什么出了故障就不在保修范圍呢？

    車行售后經理稱，該車檢測出的故障原因是與油品相關，車主加了不干凈的油導致油路出故障，不屬于保修范圍，廠家方面也不會因為油品的質量問題為故障埋單。

    油品質量是否過關誰說了算？

    方小姐說，車行稱是油品質量導致車輛故障，但經銷商或廠家方面又不愿意出具相關證明讓其找加油站維權。實際上，方小姐一直在同一家油站加油，“如果車行認定是油品質量問題，就應該給我一份證明，說明是因為油品質量有問題導致汽車故障”。

    方小姐的這一要求讓經銷商和廠商犯難。車行售后經理說，車行只能檢測出車輛的這一故障與油品有關，不屬于保修范圍，卻無法也沒有資質出具什么權威的證明。

    “油品質量的好壞如何檢測？車主即使要證明車輛所使用的油是在哪家加油站購買的也是一件困難的事情。”車行負責人說，類似問題也曾發生過，但因油品質量無從追溯和認證，車主只能吃啞巴虧，因無法查證而自己埋單維修。

    “其實真要去檢測的話，難度不低。加油站這批油和那批油的油品可能不一樣，如果找一個第三方檢測機構進行檢測，應該不難有結論，但費用不便宜，也不太好操作。”方小姐說，即使證明是加油站的問題，找加油站維權估計也會經歷一個艱難的過程，加上維修的錢不算太多，索性就算了。

    車行讓步免去部分維修人工費

    經過東莞市汽車維修行業協會的調解，車行和汽車廠家方面愿意在維修費上做出讓步：與車主一起為油品故障埋單，免去一部分維修人工費，但配件的材料費不能減免。

    由于油品質量參差不齊，東莞市汽車維修行業協會秘書長張華文建議廣大車主，要在正規的加油站加油，出遠門時盡量在自己熟悉的加油站先加滿油，以防在一些雜牌加油站加到不干凈的油。

    油品不好對車有哪些危害？

    當燃油中含有一定量的雜質時，會在油路中形成阻塞如同血液中的膽固醇沉積會造成血管疾病一樣。汽車即使在正常使用的情況下，行駛一定里程以后，汽油的油路也會發生堵塞，需要清洗。如果汽油質量高，且車主按規定定期保養，及時更換空氣濾清器和汽油濾清器，一般情況下行駛1.5萬公里可以清洗一次油路。

    油路的阻塞包括堵塞化油器，或者堵塞汽油泵及濾清器、噴油嘴等件，造成空燃比不正確，混和氣過濃，燃油沒有充分燃燒便排出，使得車輛怠速抖動、功率下降、加速不良甚至熄火。此外，還會出現排氣管冒黑煙、油耗增加等現象，修理時解體發動機會發現在氧傳感器、火花塞上覆蓋(Guy)著大量積炭，使得氧傳感器作用受損甚至失效，從而無法正常調節混和氣濃度，使故障更加嚴重。在氣門及活塞上也會形成厚厚的積炭，使氣門關閉不嚴，汽缸壓力降低、功率下降，活塞也有可能由于積炭而過度早期磨損，嚴重時報廢。

    如果使用雜質含量超標的汽油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、噴油嘴或化油器，空氣流量計，節氣門閥；清洗或更換氧傳感器及火花塞，氣門及活塞也需要清洗或更換。

    當加入的汽油由于提煉不純、精度不夠、實際膠質過高時，也會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，引起一系列故障。初期會出現起動困難、冷車發動機異響、熱車趨于正常；嚴重時則冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法啟動，此時發動機已經受到嚴重損壞。

    維修時，會發現在氣門及活塞上有大量粘稠狀膠質及厚厚積炭，從而造成活塞與缸筒磨損嚴重，更加嚴重時活塞報廢，而氣門則被膠質粘住而無法正常開閉，致使汽缸無法工作，甚至氣門與活塞發生碰撞而頂壞，氣門活塞均報廢。在這種情況下，就需要清洗或更換氣門及活塞并清洗油路。(來源：南方日報)