調節器“惹”得發動機無法啟動
互聯網 wlzgcs 汽車電器維修 2006-12-20
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故障現象 一輛桑塔納轎車，在行駛途中突然熄火，經數次啟動，無著車跡象。為此，車主將車拖到我公司，要求檢修。 故障檢修及排除 打開引擎蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發動機上看，蓄電池表面及周圍全是水點。經辨認，確定是電解液。觀察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據這些現象，我們懷疑為充電量過高所致。另外，據車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現故障的。鑒于此種情況，我們初步判定為點火系統故障。 桑塔納轎車采用無觸點電子點火系統，該系統由點火線圈，霍爾無觸點分電器、火花塞、高壓線和點火開關組成。根據其結構和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點火系低壓斷路；2）點火系低壓電路短路或搭缺；3）點火系高壓電路故障。 首先拔下分電器蓋中央高壓線，使其距缸體約5～7mm，啟動發動機，發現無高壓火花，進一步檢查低壓電壓及線路，無異常；拔下分電器霍爾信號發生器線束插頭，用檢查用導線，一端接信號線插頭，另一端作搭鐵試驗，結果在導線瞬間搭鐵時，仍無高壓火花。難道是點火控制器出了故障？由這個疑問又聯想到行駛中的異響，可能為點火控制器所發出的。更換新點火控制器，故障排除。 此時，聽車主說出了前一天因發電機不發電而在路邊一小維修鋪更換調節器，行駛中出現燈泡先后被燒壞的現象。接下來又對發電機的發電量進行測量，結果發現發電量最高可達16.8V，明顯超過了13.5～14.5V的標準值。憑經驗，出現此種故障的原因多為調節器故障。更換調節器，充電正常。 故障分析 這顯然是一個因調節器引發的故障。由于調節器質量問題，失去了本身的作用，使發電機不受控制，無限制地提高電壓，嚴重地超出了用電設備額定電壓的范圍，既而使燈光及點火控制器相繼燒毀。又因為充電量過高，加速了蓄電池內酸與鉛的化學反應，電解液便順著通氣孔噴了出來。 |
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