廠內返修的管理規定

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：修理廠管理時間：2013-10-22

廠內返修的管理規定

一、廠內返修定義：維修班組確認完工但未交付顧客前的，對工單確定維修部位進行的第二次或更多次施工處理。

二、廠內返修的判定：由質檢或總質檢判定。

三、廠內返修的處罰：根據公司實際情況，將處罰分為A、B、C三類。

A類屬非技術難度，因工作責任心不強、服務意識不足，應開廠內返修單，在廠內返修公告欄內公告。

B類屬工作責任心不足、服務意識不強，會導致維修質量、維修時間、維修費用過高而引起CS下降，應開廠內返修單，并對該班組罰款每次30元。

C類屬團隊意識不強、誠信度不夠、影響面較大，應開具廠內返修單，并罰款每次50元。

三、處罰承擔比例：

1、班組長+操作者=20%+80%

2、當班組長與操作者同屬一人時承擔100%責任。

五、返修通報：內/外返修由總質檢及時通報。內部返修當日通報，外部返修在返修完工后通報。

六、返修匯總分析：由總質檢和車間主任根據每月返修記錄檔案進行返修原因分析，并且有針對性提出改進措施和實施改進措施，保證維修質量持續和穩步提高。

A類

1、車輛維修時未安裝三件套〈前臺未使用的由前臺負責〉。

2、修理工具、抹布等雜物遺留在車內。

3、修理時，需移開車主物品的，完工后未作還原。

4、班組未自檢，工單、報修呈批書等單據，未按規定簽名。

5、油水液面未按規定加注。

6、電池頭松動，清潔不干凈。

7、保養后或更換四門后，四門潤滑不良。

8、非修理音響、空調的，在施工中使用音響、空調。

9、修理后，內飾、座位、方向盤、變速桿、鑰匙、各類油尺拉手、門拉手等部位有油污并未處理。

10、保養或換“5油3水”后，有油跡水漬沾污車輛部件上未作清理。

11、保養后，轉向限位膠未打黃油。

12、保養后，車內功能開關不良，而未作書面提醒。

13、更換破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干凈。

14、拋光打臘后，未作有效清潔，臘粉飛濺到其它部位。

15、打臘后，雨刮及大燈噴水嘴不導通。

16、油漆作業時，油漆飛濺到其它未作業部位，且未作有效清理。

17、油漆施工后，拋光不全，部分位置效果明顯不良。

B類

1、少報、少做維修項目和漏裝零部件；漏報、誤報呈批書維修項目或零件；

2、班組作業前，未對車身破損登記檢驗造成爭執的。（班組作業前，應對維修車輛作動工前的環檢，并核對前臺環檢單內容。）

3、保養后，有故障燈亮〈未上報主管〉或保養燈未歸零。

4、保養后，燈光不全或接觸不良〈可用手拍亮的〉，更換大燈后光照位置偏差過大。

5、保養后，輪胎氣壓不符合廠家規定。

6、保養后，雨刮工作不良〈刮不干凈、不噴水、異響、失效〉。

7、做二級保養以上時，各風管、水管卡安裝不到位。

8、更換電池后，時鐘未調整。

9、由于施工時，造成音響鎖碼而未幫助解鎖。

10、空調維修后，氣咀蓋未安裝或缺少。

11、機油蓋、診斷座蓋未裝復到位。

12、少裝漏裝螺絲、專用墊片，主要部位螺絲未按規定力扭緊固。

13、大修或較大工作鈑金翻新、線路修理、拆裝儀表臺、二保等項目時，電線未包扎、真空管脫落、線插頭脫落。

14、換件或修復位置校正不準〈偏差超標〉。

15、砂板焊縫不平、漏焊、脫焊、虛焊。

16、安裝部件，縫隙不對稱、超標。

17、換擋風玻璃后，A柱或C柱處有玻璃膠外現。

18、換四門玻璃后升降異響，門皮安裝不良有手印。

19、修理或更換后尾燈、后擋板、尾箱蓋、后葉子板后，引起尾箱漏水。

20、油漆作業后，色差過大、表面流淚、桔皮、麻點、起泡。

21、油漆覆蓋面積不夠，有漏噴現象。

22、油漆表面凹凸不平。

23、根據施工單要求，故障未排除，施工中又造成新的問題未解決。

24、噴漆班組出現同一部位第二次噴漆作業，但沒有確認完工交車的〈有材料消耗〉

C類

1、各班組、工種之間有出現分不清責任的廠內返修時，由下一道工序的操作班組承擔返修責任。

2、質檢員確認內部返修后，操作班組或組員不及時進行處理，與質檢員發生爭執的。

3、因方向系統、制動系統、傳動軸螺絲、放油螺絲、輪胎螺絲等安全性部件扭力不夠，緊固〈不達標準〉，造成或未造成車輛使用者發生交通事故的。

4、不按工單報價項目如實作業，不如實報價，有意虛報過大項目，造成客戶流失和投訴的。

5、沒有工單直接修理，或客戶自帶零件而S/A不知情的。

6、在修復過程中，有違章操作且造成損失。

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