互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
在國產車當中,將GTI稱之為前驅小霸王應該毫不過分。憑借靈活的身軀和強勁的心臟,贏得不少用家與玩家歡心,成為新興的改裝寵兒。原裝200匹的最高輸出與6速DSG天衣無縫的配合,僅僅對應一臺1460kg的緊湊型車,雖談不上狂暴,但總算綽綽有余。
GTI天生就是一臺要來折騰的車,沒有誰會買一臺GTI溫溫柔柔地代步用吧。車主浪哥就是這么一位愛折騰的主。委托原動力汽車改裝工場對GTI進行一番大改動。為了使GTI能達到一個均衡的狀態,店家投入了大量心血,與車主一起不停去探討、制定一個最適合的改裝方案,如何才能最大限度地將這輛德國小鋼炮的潛能發揮出來。
圖:技師們忙上忙下地為GTI拆渦輪。 由于高爾夫GTI本身搭配的2.0升渦輪引擎,對后續動力的提升上已經有良好的基礎,尤其是通過ECU程序重新撰寫,對于六代高爾夫GTI,即使沒有任何硬件更動的情況下,也能有相當明顯的動力提升。若是能配合排氣系統適當降低高轉的回壓,對于力道輸出能夠更順暢。但畢竟想要壓榨出更大馬力,單單只靠如此斯文的電腦升級來調整車輛,還沒達到車主的要求。要有更大馬力輸出,就必須藉由更換更大的渦輪來壓榨。此車通過更換K04渦輪和電腦以及周邊的配合,輸出可達366ps/37.7kgm。 圖:在不起眼的引擎艙內隱藏著K04渦輪。 圖:GTI引擎艙內比較擁擠。 本文導航
圖:由于GTI引擎艙并不寬敞,為施工帶提高不少難度。 由AWE出品的TURBOoutlet PIPE為鋁制,作用為減少氣阻,讓壓縮空氣更順暢的進入中冷冷卻,從而提高了渦輪的響應性,也能對應更大的增壓值! 此外,跟換了TURBO PIPE,原廠明顯管身扁平,且材料為膠制,對空氣流速有所降低。而AWE Turbo OutletPipe,進氣面積比原廠的要大30%,對于渦輪反應有所提升。 圖:原廠K03渦輪和Awe k04渦輪比較,K04的葉片直徑要比K03大上不少,而且原廠的為8片,K04為12片。 因為此K04渦輪可應用在不同的車型上,故對應不同的車型,旁通閥的連桿也要進行調節。我們根據AWE提供的數據進行調節,把舊渦輪上的小配件移植到新的K04。 改裝清單: 美國AWE-KO4渦輪套裝 + 美國GIAC ECU程序 30000元人民幣 GRUPPE M進氣 KW V3避震日本 OKD點火 ALCON剎車套裝 FORGE中冷FORGE泄壓閥 Akrapovic中尾段排氣 REMUS排氣頭段 TS后加大碟 EIBACH防傾桿 OSIR換擋撥片 OSIR表座 PIVOR電子油門加速器 PIVOR三用表 KARZTEC海馬管 R20尾燈 CARACTERE輪轂 編輯點評:GTI作為新興的改裝寵兒,受到多方的關注。GTI的改裝方案可謂多不勝數。若以原裝3號渦輪照顧了日常平順和舒適,可惜犧牲了不少快跑的本領。此次簡單實在地為GTI裝上AWE K04渦輪之后,把GTI的激情都重新激活了。這才是GTI該有的表現。 本文導航
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