精明強悍 寶馬120i操控改裝詳解
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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120i配備的4缸2.0升自然吸氣發動機雖不及130i的經典直六發動機兇猛，但在擁堵不堪的北京市區駕駛，借助跳檔迅速的愛信6檔自動變速箱，駕駛樂趣絲毫不減，雖然它給不了你爽快的推背感，但是絕對不肉。 既然是專為年輕消費者打造的運動小車，那么改裝也就成為了理所應當的事情。由于車主是上下班代步使用，所以并不打算在動力方面大動干戈，嚴格的汽車年檢制度也會非常麻煩。所以進一步優化120i的底盤功力也是唯一可做的事了。
 “改裝有理、升級無罪”存在一定的道理，改裝盡量不要走彎路，何為彎路?很簡單，少用山寨改裝部件。一是強度不可靠，安全得不到保障。二是很難發揮應有的性能，甚至會遜色于原廠的性能。這就是有的朋友會感到，為什么我車花了那么多錢，卻變得更加難開的道理了。
 車主選用的改裝部件包括;美國kw v2 絞牙避震器、kw 防傾桿、KN高流量風格、KTEC程序、BBS re 18寸輪圈，馬牌csc2 225 40 R18尺寸輪胎、及BMW Performance座椅。
 kw V2避震 寶馬1系專用，18級回彈阻尼可調，相比筆者自己使用的臺灣避震來對比的話，感覺支撐性很好，阻尼的回彈速度也很快，并且在舒適程度上來講，KW的產品要優于大多數絞牙避震器。
 “三分在裝，七分在調”，這句從改裝技師嘴里聽到的話，充分說明了優良的操控性，取決于避震器的調節程度，準確的測量是必不可少的。
 調好后的避震器。
 避震器安裝好后，底盤所呈現出的樣子，KW的黃色彈簧甚是醒目。
 避震器已經搞定，開始換裝座椅。BMW Performance座椅采用原裝位設計，只需簡單的拆裝即可完成。
 安裝好后的樣子，賣相十分誘人。
 枕部BMW Performance座椅LOGO。
 performance座椅由recaro代工生產，背部支撐性力道十足，包裹性極其出色。其實對于此類賽車座椅的質量問題根本無需擔心，畢竟單張破萬的售價，是有一定理由的。
 performance座椅底下的模塊，不知道是載荷傳感器還是傳說中的電加熱(據說performance座椅是帶電加熱的)，不過裝在120i上，Performance座椅就算具有電加熱功能也要被浪費掉了，因為120i目前并不支持此類功能。
 日本產，BBS RE 18寸鍛造輪圈，相比原廠輪轂，具有重量輕，強度高的特點，18寸的尺寸大小，使得120i看起來十分敦實飽滿。
 避震器調節前后各一指高度，未調的很低，所以車身后面的姿態看起來仍然很原廠。
 由于部分改裝零件還未到貨，所以暫時先寫到這里，關于這輛寶馬的成長歷程，筆者會不定期的進行采訪，所以喜歡寶馬1系的朋友們就多關注搜狐車迷頻道吧。 |
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