互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
紅線(Redline),發動機儀表盤有一處區域被標為紅色,此處叫做發動機的紅線區域。紅線區域的轉速代表發動機的極限轉速,亦是發動機所能允許正常工作的最大轉速。 由于在紅線區域內發動機冷卻液溫度極高,機油黏度變低使得冷卻條件惡化,造成發動機活塞磨損過大。因此,紅線區域也是常規駕駛的禁忌區域。一般汽油車的紅線區域在7到8千轉附近,柴油車的紅線區域在5到6千轉附近。鑒于機械磨損和泵氣損失等因素考慮,現代發動機原裝狀態下的最大馬力一般不會出現在紅線區域內,但極速卻往往在最高檔下的紅線區域內產生。既然沒用,為什么儀表板又要出現紅線區域呢?其實這更多的是一個歷史遺留問題,首先過去的引擎是化油器的,因為沒有電子控制系統,也就沒有斷油一說了,會否超限,需要不停觀察和留意轉速表,而當年一般的汽車雖有紅線,但實際上都會打點富余,目的就是更好地保護引擎,所以當時的引擎,可以將紅線的末點看作是引擎的極限,到了紅區或者紅區前就必須換檔或者自行收油了。而現代汽車上,紅區也是一種富余,如果萬一車輛被拉到賽場上,而這些引擎一般都會對內部機械進行高轉平衡處理和改裝,于是破紅區或者稍微榨取點轉速也是允許的。而且現今的引擎管理系統可在紅區前便斷油,以保護引擎,但如果破解后,超于紅區500轉,便會有速度上的進賬,對于賽車而言,這也是夢寐以求的其中一個比拼。 圖:發動機紅線區域示意圖 |
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