互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年05月30
一輛行駛里程約4.2萬km,配備E4G 16直列電噴發動機的奇瑞A3三廂1.6MT型轎車。用戶反映:該車無法啟動且無著火征兆。 故障檢查:啟動時,起動機能帶動發動機正常運轉,說明蓄電池和起動系線路正常,發動機不能起動故障原因可能是發動機電控系統、點火系統和燃油供給系統等的故障。經檢查,發現FB12熔斷絲燒斷。更換新的熔斷絲后,發動機能正常起動,但行駛不久,上述故障現象重現。反復更換幾次FB12熔斷絲,故障仍然重現。每次更換新的FB12熔斷絲后,發動機都能正常起動,但當外部環境溫度較高,開空調行駛一段時間后,FB12熔斷絲就會燒斷,發動機就會熄火。 查看發動機電控系統電路圖,發現能導致FB12熔斷絲燒壞所涉及的元件有凸輪軸位置傳感器、活性炭罐電磁閥、噴油器和冷卻風扇高、低速繼電器等元件及線路。檢查上述線路連接均完好,無破損搭鐵等問題。接下來,逐一檢測FB12熔斷絲到上述元件之間線路均正常,應是上述元件本身有故障。經逐一檢測,發現冷卻風扇高速繼電器燒壞,內部短路。 故障排除:更換新的風扇高速繼電器后試車,FB12熔斷絲再也沒有燒斷,故障徹底排除。 故障分析:奇瑞A3轎車FB12熔斷絲連接發動機噴油器,如果其燒斷,發動機噴油器由于沒有電而不能工作,發動機就不能起動。FB12熔斷絲屢次燒斷,說明其連接元件有故障或線路有搭鐵之處。冷卻風扇高速繼電器電路:蓄電池→點火開關→SB2熔斷絲→EMS主繼電器觸點→FB12熔斷絲→冷卻風扇高速繼電器線圈→發動機ECU68端子→發動機ECU→搭鐵。當外部環境溫度較高打空調行駛一段時間后,發動機溫度過高,發動機ECU要控制冷卻風扇高速工作,接通ECU68端子,由于冷卻風扇高速繼電器燒壞內部短路,直接使通過FB12熔斷絲電流過大而使其燒斷,造成發動機不能起動故障。 |
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