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馬自達(dá)323轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年06月12

一輛行駛里程約12萬(wàn)km的 2006年馬自達(dá)323 1.6L轎車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)為馬自達(dá)系統(tǒng)，車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：用解碼器檢測(cè)，故障碼為P0171，解釋為混合汽過(guò)稀。進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速狀態(tài)下，空氣流量計(jì)信號(hào)電壓為1.15～1.17V，噴油脈寬為2.81～2.88ms，怠速空氣控制為40.40?把醮?釁韉繆?.02V，后氧傳感器電壓0.01V，在怠速狀態(tài)下均不變化，前后氧傳感器均處于稀的狀態(tài)，猛踩加速踏板，則氧傳感器信號(hào)電壓瞬間可以上升到0.9V，從進(jìn)氣口噴入化油器清洗劑，也可以看到，氧傳感器信號(hào)電壓上升到0.9V，由此證明氧傳感器沒(méi)有損壞，可以檢測(cè)到混合汽的濃稀變化，該車(chē)確實(shí)在怠速狀態(tài)下混合汽過(guò)稀。

觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的排氣狀態(tài)，有不均勻的排氣。利用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣狀態(tài)，怠速時(shí)O2為0.54（正常情況下為0），說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽過(guò)稀，有剩余的O2沒(méi)有參與燃燒。

該車(chē)裝用的是馬自達(dá)電噴系統(tǒng)，懷疑是空氣流量計(jì)損壞或者在空氣流量計(jì)后方有未經(jīng)計(jì)量的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成混合汽過(guò)稀。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)室蓋與進(jìn)氣軟管連接的膠管接頭漏氣，經(jīng)過(guò)密封處理后，發(fā)動(dòng)著車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)沒(méi)有好轉(zhuǎn)。進(jìn)一步檢查，聽(tīng)到噴油嘴附近有真空漏氣聲，用化油器清洗劑噴到3缸噴油嘴膠圈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作由抖動(dòng)變得平穩(wěn)了，拆下油軌進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)3缸噴油嘴膠圈損壞而漏氣。

更換新膠圈后，發(fā)動(dòng)著車(chē)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的工作狀態(tài)比以前平穩(wěn)，再檢測(cè)數(shù)據(jù)流，空氣流量計(jì)為1.22V，穩(wěn)定不變化，前氧傳感器開(kāi)始在0.1～0.8V之間變化，怠速時(shí)的空氣量變成42.26＝?形財(cái)?觳猓?∷僮刺?翲C為159， CO為0.25， NO為60， T為0.990， O2為0.00。排氣中O2濃度恢復(fù)到正常狀態(tài)下的0，混合比也恢復(fù)正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣均勻，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障排除。此車(chē)故障是因?yàn)閲娪妥炷z圈漏氣，造成二部分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣未經(jīng)流量計(jì)計(jì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽過(guò)稀，而燃燒不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦點(diǎn)亮故障燈，并且形成上述故障，利用尾氣分析儀可以準(zhǔn)確地縮小故障范圍，提高維修效率。

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