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奔馳C63 AMG ABS、ESP燈報警

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月01

一輛行駛里程約21000km的奔馳C63 AMG汽車。車主反映：該車的ABS,ESP燈報警。

接車后：首先連接診斷儀讀取故障碼：右前輪輪速傳感器信寫不可靠。把車輛舉升起，轉動右前輪讀取實際值，測量實際值正常。看來不是單純的傳感器故障。結合ABS工作原理，故障原因可以分為：傳感器故障，信號磁盤故障，軸承松曠，線路故障，控制模塊故障等。

首先拔下傳感器捅頭，測量傳感器阻值，測量左右阻值樣，況巨轉動時輪速信號能正常顯示，基本可以排除傳感器問題。檢A軸承間隙正常，沒有松曠。測量傳感器到控制模塊間線路電阻，在0.3Ω左右，沒有短路及斷路情況，檢查插頭接觸良好。于是拆掉右前制動盤檢查信號盤，發現信號盤上有一道明顯的劃痕，信號盤密封很好，應該是新車裝配時出現的問題。拍照取證后，訂貨索賠一個信號盤。到貨更換后試車．沒想到行駛不到500m, ABS燈再次亮起。讀取故障碼，依然是右前輪輪速信號不可靠。查看故障發生時的環境數據，右前輪轉速為3.9km/h，其他輪為23km/h，明顯不一致。

ABS系統的部件較少，軸承、傳感器、信號盤這些初械部分已經檢查過沒有問題，線路測量也正常。這時就只有一個可能，控制模塊內部故障，報虛假信號。為了驗證控制模塊內部故障，就在控制模塊插頭處找到左前輪和右前輪的信號線，對調一下，然后清除故障碼試車（這時只能直行，不然會報故障碼），看控制模塊報哪一側的故障。結果和預想的一致，故障碼依然是右前輪。訂貨更換ABS控制模塊后，試車，一切正常。

故障總結:ABS系統部件較少，原理也很易懂。但由于AMG車型維修量較少，加上信號盤裝配時就有問題，給人很大的迷惑性。

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