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奇瑞旗云轎車(chē)換檔困難

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月09

行駛里程約18.3萬(wàn)km的奇瑞旗云SQR7150轎車(chē).用戶反映:該車(chē)無(wú)論在行駛中還是原地3檔換檔困難。

故障診斷：經(jīng)詳細(xì)了解，用戶反映該車(chē)碰破了變速器殼體，在外省某奇瑞服務(wù)站換過(guò)變速器殼體，在返回山西的途中發(fā)現(xiàn)3檔換檔困難，經(jīng)朋友介紹又到某修理廠進(jìn)行了修理，故障依舊。用戶經(jīng)歷了前兩次修理的不成功，將車(chē)開(kāi)到了奇瑞服務(wù)站。

接下任務(wù)后，維修人員做了細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)該故障有以下特征，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)還是不起動(dòng)，都很難掛上3檔；而其他檔位尤其是4檔，與3檔共用一套同步器和一個(gè)撥叉，卻能掛檔輕松自如。3檔可以順利掛檔的情況是：發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛檔，如果能偶爾輕松一次，則再反復(fù)掛3檔都輕松自如，且換人其他檔位再換3檔又非常沉重；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)換3檔也偶爾出現(xiàn)過(guò)順利。但是維修站的維修人員第一次分解變速器檢查沒(méi)找到故障原因，裝復(fù)試驗(yàn)故障仍未排除。

筆者受邀后，聽(tīng)了維修人員的描述，決定再次分解變速器，將故障部位集中到了3-4檔同步器滑套（齒毅套）及同步環(huán)等部件。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)3-4檔同步器滑套內(nèi)齒的齒端，一邊倒角，端頭成尖角；一邊未倒角，端頭成平面。未倒角一邊正是與三檔齒輪嚙合端，此時(shí)故障原因終于真相大白。原因就在于，有倒角的一邊（4檔），在換檔的過(guò)程中，滑套與齒輪圓周速度同步的瞬間，由于同步滑套受換檔的軸向作用力與同步環(huán)和相應(yīng)齒輪的反向作用力，兩尖角的接觸可使換檔的一部分軸向作用力分解成兩個(gè)方向相反的旋轉(zhuǎn)力，使同步器滑套與嚙合齒輪發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑套與齒輪順利嚙合，輕松掛檔。

而無(wú)倒角一邊（3檔）的滑套在換檔的過(guò)程中，滑套內(nèi)齒的平面與3檔齒輪的尖角接觸，當(dāng)3檔齒輪的尖角頂在滑套的平面，換檔的軸向作用力不能分解成兩個(gè)方向相反的作用力，滑套與齒輪沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此很難實(shí)現(xiàn)掛檔。只有滑套內(nèi)齒與齒輪的齒間正好對(duì)正時(shí)，3檔才能順利掛檔。但用戶反映，在未換變速器殼前沒(méi)有此種現(xiàn)象，毫無(wú)疑問(wèn)，那時(shí)3-4檔同步器滑套的內(nèi)齒端部有倒角。

帶著這個(gè)問(wèn)題進(jìn)一步觀察，發(fā)現(xiàn)5檔同步滑套與3-4檔同步器滑套外形與幾何形狀大體一致，是不是調(diào)換安裝錯(cuò)誤？但我站維修人員并不認(rèn)同，換變速器殼不需要分解上述部件，不可能裝錯(cuò)。可不合格的3-4檔滑套又是從何而來(lái)？根據(jù)3-4檔與5檔同步器滑套幾何形狀大體一致的情況來(lái)看，還是決定對(duì)五檔同步器進(jìn)行分解，并對(duì)兩個(gè)同步器滑套進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)不僅幾何形狀一致，幾何尺寸也一致，但一個(gè)只是一端有倒角。根據(jù)這一特征，將兩個(gè)滑套互換，裝復(fù)試驗(yàn)，故障排除。

接車(chē)時(shí)，用戶在路試中能輕松自如、隨心所欲的變換檔位，對(duì)維修結(jié)果表示滿意。

維修小結(jié)：奇瑞旗云SQR7150轎車(chē)手動(dòng)變速器的3-4檔與5檔同步器滑套不能互換，變速器制造廠為什么不把3-4檔與5檔同步器滑套加工成一樣可以互換呢？原因是5檔同步器滑套只用一端，另一端不使用，故不再加工倒角，以減少工序，降低加工成本。作為一名熟練的修理工，要全面了解各種機(jī)械結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、性能與工作原理，這樣在修理作業(yè)中才能對(duì)出現(xiàn)的各種異常故障做出準(zhǔn)確的判斷，也不至于在不知情的情況下“修理”出新的故障來(lái)。

點(diǎn)評(píng)

本案例診斷思路清晰，文中對(duì)滑套內(nèi)齒端面與齒輪外齒端面在嚙合過(guò)程中的受力情況分析正確。但是作為奇瑞特約服務(wù)站，在整個(gè)維修過(guò)程中沒(méi)有閱讀變速器維修手冊(cè)，是本診斷的不足，手冊(cè)中對(duì)安裝容易出錯(cuò)的地方大多有提示。

我們?cè)谂袛鄵Q檔困難故障時(shí)，如果所有檔位均換檔困難，應(yīng)懷疑離合器分離不開(kāi)；如果某一檔換檔困難，應(yīng)懷疑這個(gè)檔的同步器有問(wèn)題，包括同步器鎖環(huán)、定位滑塊、滑塊彈簧，也包括齒毅套內(nèi)齒端面與齒輪外齒端面的倒角是否磨損。作者迅速發(fā)現(xiàn)是上一次拆裝變速器時(shí)，誤將3-4檔與5檔齒毅套掉換人為發(fā)生的故障，經(jīng)再次掉換正確安裝后故障排除。

為避免組裝變速器出現(xiàn)零件掉換錯(cuò)誤，對(duì)于汽車(chē)維修人員，必須本著怎么拆下怎么安裝的原則，最好記在本上，也可采用將齒輪打捆系紙條，這樣比分開(kāi)碼放效果要好，可避免別人無(wú)意中掉包。但是，分解后檢查時(shí)也要仔細(xì)檢查上一次安裝是否有錯(cuò)誤，不得將上一次維修人員的錯(cuò)誤延續(xù)給自己，誰(shuí)是本次主修誰(shuí)就要負(fù)責(zé)。對(duì)于久經(jīng)沙場(chǎng)的維修人員，需要明白每一個(gè)機(jī)件的結(jié)構(gòu)和工作原理，每安裝一個(gè)零件都要有充足的道理，這樣既不會(huì)裝錯(cuò)也能發(fā)現(xiàn)以前安裝的錯(cuò)誤。

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