本田思域轎車空調制冷失效
互聯網 俠名 維修案例 2014年12月09
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一輛行駛里程超20萬km的本田思域轎車。用戶反映：該車啟動發動機，按下制冷開關，空調壓縮機電磁離合器不吸合，空調制冷功能失效。 故障檢修：使用空調壓力表測量空調管路的制冷劑壓力，在標準值范圍內，說明制冷劑容量基本正常。檢查空調系統的熔絲和繼電器，沒有發現損壞現象。檢查制冷開關，正常。拔下空調壓縮機電磁離合器的線束插頭，測量電阻，結果為無窮大，說、明線圈斷路。更換空調壓縮機電磁離合器，故障依舊。使用試燈檢查空調壓縮機電磁離合器的供電情況，試燈不亮，說明控制線路有問題。 查閱相關資料，得知空調壓縮機電磁離合器是由發動機控制模塊通過空調壓縮機繼電器控制的，在控制過程中，主要有兩個信號：空調請求信號和制冷劑壓力信號。使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。查看數據流，發現無論是否按下制冷開關，空調請求信號一直為否。另外，數據流顯示的制冷劑壓力只有20kPa，遠遠低于實際測量到的制冷劑壓力。在空調管路上找到制冷劑壓力傳感器，拔下線束插頭，測量各端子電壓，分別為4.9V、4.8V、0.0V，正常，說明線路連接沒有問題。測量端子間阻值，沒有斷路現象。此時查詢發動機系統的故障信息，結果有內容為制冷劑壓力傳感器電路斷路的故障碼，說明發動機控制禪塊能夠識別到該傳感器信號，因此故障在制冷劑壓力傳感器本身。使用制冷劑回收加注機對空調管路中的制冷劑進行回收，然后更換制冷劑壓力傳感器，抽真空，定量加注制冷劑，試車，故障癥狀徹底消失，檢修工作結束。 該車使用線性制冷劑壓力傳感器，這種傳感器內部設有壓敏元件和芯片，能夠將壓力信號轉換為電信號。傳感器工作電壓為5V，正常的信號電壓范圍為0.5～4.5V。因此在實際維修工作中，可以使用變阻器來替代制冷劑壓力傳感器，模擬出相應的信號電壓（如2. 0V ），從而判斷故障是否與制冷劑壓力傳感器有關。 |
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