高爾夫自動變速器升擋困難故障（上）
互聯網 zhidao123 品牌汽車維修 2007-07-31
|
故障現象：
一輛2003款高爾夫，搭載了01M自動變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當發動機轉速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入３擋。 故障診斷與分析
此車出現該故障后曾被送到服務站檢測，因無故障顯示，且相關傳感器也無異常，被診斷為變速器內部故障。但車主不太信服此診斷，故到我處進行檢查。
接車后筆者對故障現象進行了核實，情況與車主敘述完全吻合。進行常規檢查，其結果是油壓正常、變速器油無異味、油質透亮純凈無雜質、油位符合標準、自動變速器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動變速器動態數據流時，發現變速器油溫上升過快，結合該車熱車后才出現延遲升擋故障的現象，筆者分析如下：
1．會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進行了測量，在各個特定的溫度區間內，實測值與維修手冊提供的數值吻合，說明假設不成立。用紅外測溫儀監控變速器散熱器溫度，在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現，這說明故障確系高溫所致。
因該車在升、降擋期間均未出現過跑空和發動機轉速陡升而車速變化不正常的現象，可以排除離合器制動器打滑。若箱體內潤滑不良，就會造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損，嚴重時會使太陽輪禿齒，但該車未發現這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導致油溫升高，經檢測ＴＣＣ鎖止工作表現正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保持在120℃左右，并不下降，應該排除變扭器工作不良。
若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。為進一步證實，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進出口溫度，發現進出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。將散熱器卸下，用風槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復清理后裝復，經長達2h的試車，變速器油溫始終保持在96~97℃左右，升降擋時機恢復正常，故障排除。
經詢問，車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統遭受腐蝕而產生了大量的離子顆粒，導致散熱器堵塞。
|
品牌專修:( 關鍵字：高爾夫自動變速器升擋困難故障（上）品牌汽車維修)
-
金城
費爾特
東風
捷豹
攪拌車
萬象大
帕杰羅
三菱
清雪車
福田
Vol
申龍
鄭州宇
北方客
標致
黑豹
太湖客
軍事監
東風杭
伊卡路
黑豹
斯堪尼
申沃
上汽奇
金杯
奧拓
京通客
荷蘭登
長城
華菱
飛度
新賽歐
長江
通用汽
瑞風
中通客
防暴車
圣達菲
物理探
名爵
川馬客
豪沃
飛碟客
吉江
金杯閣
眾泰2
鈴木
嘉陵
突擊車
凱迪拉
青年尼
捷安特
雪佛蘭
解放
躍進
宗申
福特
藍旗亞
英菲尼
福特
沈飛日
奔馳
新日
北方奔
競賽汽
東風
優利歐
凱馬
中大客
林肯
黃明客
五十鈴
五菱
王派
奧茲莫
同心客
Acu
凱美瑞
賽馬
藍瑟
歐舒特
五菱陽
邁騰
沃克斯
陸風
松花江
小飛哥
樂馳
旁蒂克
陜汽奧
速派奇
派朗
新凱
英克萊
奔馳
派力奧
女神客
皇冠
路寶
建設
比亞迪
哈弗
力帆5
薩博
一汽佳
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關評論: 請自覺遵守互聯網相關政策法規，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關汽修改知識
- 高爾夫自動變速器升擋困難故障
- 巧借噴油信號點火
- 奧迪100重新啟用為何起動困難
- 一輛９７款豐田皇冠轎車尾氣排放
- 新C6可能出現的錯誤操作和抱怨
- 凌志LS400 電路故障一例
- 關于國產品牌的維修發展
- 無痕電腦洗車機-GT拋光式全自
- 東風標致307電動車窗、遙控鑰
- 本田奧德賽遙控器設定
- 奇瑞旗云數據流
- 東風雪鐵龍畢加索中控天窗初始化
- 桑2000防盜數據分析
- 一輛02款豐田陸地巡洋艦450
- 切諾基車反應遲緩，功率不足淺析
- 切諾基發動機水溫過高
- 切諾基電噴車加速不良、不易起動
- 切諾基熄火故障
- BJ2020SG型越野車分電器
- BJ2020SJ化油器漏氣發動
- BJ2020吉普發動機無力故障
- BJ2020汽車排氣管被燒紅故
- BJ2020型車大修后不能起動
- BJ2020型車起動機飛輪不匹
- 長安之星大修后無怠速
- 皇冠3.0轉彎時方向盤抖動
- 桑塔納2000GLi發動機怠速
- 奧迪車拆轉向盤不能大意 需要注
- 夏利7131U發動機怠速抖動，
- POLO斷電后電動車窗的設定
- 東風EQ2100越野車前輪搖擺
- 克萊斯勒轎車自動變速器系統的設
