www.mydingqi.com 來源:互聯網 作者:追夢流星雨1 類別:品牌汽車維修 時間:2007-04-02
一輛裝配W140底盤的奔馳S320型轎車,裝備M104新一代HFM電子燃油噴射發動機,行駛里程12萬公里。發動機出現冷車放炮、動力不足以及怠速時輕微抖動的現象。 首先用手提電腦HHT對發動機電控系統進行檢測,未發現故障代碼顯示。進入發動機單元,檢查各項數據,發現節氣門開度過大,且2.5缸自始至終都噴油,噴油嘴無法關閉。接下來查找故障部位。先拆下空氣濾清器,查看節氣門,發現節氣門很臟,將其清洗干凈。然后拆下噴油嘴,2.5缸噴油孔已被積炭堵得比較厲害。這樣會使噴油嘴打開時,噴油的霧化質量很差,混合氣燃燒不完全。將噴油嘴全部洗凈,裝復后,起動發動機,此時怠速運轉平穩,但冷車還有輕微放炮現象。再用電腦進行檢測,但未發現異常。 繼續分析,既然混合氣過濃造成放炮的可能性不能確定,應該針對點火系統進行詳細檢查。因為點火過弱造成混合氣燃燒不完全的可能性很大。于是,對發動機各缸火花塞、高壓線和塞帽進行檢測。經檢查,火花塞、高壓線均沒問題。塞帽是連接高壓線和火花塞的一個橡膠帽,內置線圈,它有1個固定電阻值。阻值過大會造成點火過弱或不點火,還有可能擊穿火花塞。用萬用表20K歐姆擋測量其電阻值,發現2.5缸塞帽電阻值過大,更換新塞帽后,啟動發動機,一切恢復正常。
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