故障現(xiàn)象 
    一輛1996款原裝奧迪A6，防盜系統(tǒng)間歇性鎖止及啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)。 
    故障診斷與排除 
    在筆者接車之前，該車在其他維修站已經(jīng)進(jìn)行過(guò)檢修。其過(guò)程如下所述。 
    首先用檢測(cè)儀讀取故障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)鎖止的間歇性故障；防盜系統(tǒng)存在鑰匙信號(hào)過(guò)弱的間歇性故障。清除掉故障碼，清洗了怠速馬達(dá)、節(jié)氣門(mén)，故障未排除。又檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及與怠速有關(guān)的線路，未發(fā)現(xiàn)故障原因。啟動(dòng)該車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即熄火，再檢查又是防盜系統(tǒng)鎖止，把故障碼清除后可以正常啟動(dòng)，但是怠速依然不穩(wěn)，而且防盜系統(tǒng)一直有間歇性故障。經(jīng)反復(fù)檢查后，沒(méi)有找到故障原因，求助筆者。 
    筆者接車后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)輕松，加速尚好，怠速在1200～1500r/min之間反復(fù)游動(dòng)。用檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流，只能夠觀察到怠速狀態(tài)，稍微加一點(diǎn)油，檢測(cè)儀就會(huì)與ECU失去通訊，即無(wú)信號(hào)。在熄火狀態(tài)下觀察靜態(tài)數(shù)據(jù)流：不踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度顯示為零，怠速觸點(diǎn)顯示為接通，稍微加大一點(diǎn)節(jié)氣門(mén)，怠速觸點(diǎn)立即斷開(kāi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也有相應(yīng)的變化，怠速馬達(dá)的步數(shù)大約在50左右，水溫是96℃，看上去是正常的。再讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，沒(méi)有任何故障記錄。檢查各個(gè)真空管，亦沒(méi)有發(fā)現(xiàn)脫落；檢查燃油蒸汽回收裝置，也是正常的。又拆下進(jìn)氣的膠管，啟動(dòng)之后，直接用手把節(jié)氣門(mén)堵住，發(fā)動(dòng)機(jī)很快熄火，說(shuō)明沒(méi)有漏氣的現(xiàn)象。拆下節(jié)氣門(mén)體，已經(jīng)被清洗得很干凈了，觀察到其處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)是足夠嚴(yán)密的，沒(méi)有漏氣的可能。調(diào)節(jié)螺釘亦沒(méi)有被動(dòng)過(guò)，且位置正常。測(cè)量怠速觸點(diǎn)，接觸良好，開(kāi)閉正常。檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，亦正常。又拆下怠速馬達(dá)，觀察到在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)會(huì)明顯的縮回去，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)又會(huì)復(fù)原，這樣看來(lái)怠速馬達(dá)及其控制線路應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。在拆裝過(guò)程中仔細(xì)觀察了怠速空氣的流動(dòng)路徑。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，又立即熄火，是防盜再次鎖止。在此過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)防盜燈會(huì)正常熄滅，但是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)防盜燈又會(huì)點(diǎn)亮。用檢測(cè)儀進(jìn)入防盜系統(tǒng)，存在一個(gè)故障碼：“點(diǎn)火鑰匙信號(hào)過(guò)弱”的間歇性故障。清除后發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，又反復(fù)測(cè)量防盜系統(tǒng)相關(guān)的線路，并無(wú)接觸不良等現(xiàn)象，依然一無(wú)所獲。 
    筆者仔細(xì)分析故障現(xiàn)象：每一次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)防盜燈均能夠熄滅，說(shuō)明鑰匙能夠被正常識(shí)別，只是啟動(dòng)時(shí)防盜燈才會(huì)啟亮�？紤]到防盜系統(tǒng)線路無(wú)故障，而且每次防盜器鎖止時(shí)，均是修理時(shí)間較長(zhǎng)、消耗電力較多的情況下發(fā)生，懷疑是在啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)電壓降過(guò)大，引起的防盜系統(tǒng)鎖止。于是測(cè)量啟動(dòng)時(shí)的電壓，只有7V左右，再測(cè)試蓄電池電壓基本上一致，立即用一個(gè)輔助的蓄電池并聯(lián)連接上，再啟動(dòng)時(shí)防盜燈沒(méi)有閃爍的現(xiàn)象了，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。停車狀態(tài)下脫開(kāi)輔助蓄電池，測(cè)量電壓是12.8V，但是只要一開(kāi)前照燈，電壓很快就下降到11.3V左右，再啟動(dòng)時(shí)電壓就只有7V左右了，這時(shí)防盜就一定鎖止。當(dāng)關(guān)掉所有用電器，放置一會(huì)兒，電壓會(huì)上升少許，就又可以啟動(dòng)了。這一下原因終于被找到，就是蓄電池性能下降，已經(jīng)不能夠正常工作了，需要更換蓄電池。 
    接下來(lái)檢查與怠速相關(guān)的部分。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后用手堵住怠速馬達(dá)的進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，看來(lái)是控制部分的故障，因?yàn)檫@說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的所有進(jìn)氣均是由怠速電機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)入的。由于怠速電機(jī)能夠伸縮，線路并無(wú)故障。有可能是怠速電機(jī)卡滯，不能夠完全伸出來(lái)，引起怠速過(guò)高和游車。再次拆下怠速馬達(dá)，模擬工作，完全能夠正常地完整伸縮，又適當(dāng)?shù)貒娏艘恍?a href=http://www.mydingqi.com/huanye_htm/hyfenlei34.html target=_blank>潤(rùn)滑劑，安裝回去，故障仍然沒(méi)有排除。為驗(yàn)證是否可以人為地控制怠速，于是用手堵住怠速馬達(dá)進(jìn)氣口的一部分(使其進(jìn)氣量減少)。此時(shí)怠速突然穩(wěn)定了，并且隨著堵住的進(jìn)氣口的大小，怠速穩(wěn)定變化。進(jìn)一步減小進(jìn)氣，怠速只有300-400r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以穩(wěn)定運(yùn)行。逐步增大進(jìn)氣量，怠速也逐漸增大，但是轉(zhuǎn)速增大到達(dá)一定程度，再增加進(jìn)氣量轉(zhuǎn)速不再增加。完全放開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速依然沒(méi)有增加，完全正常，只有700 r/min。熄火后再啟動(dòng)，怠速依然穩(wěn)定，打開(kāi)空調(diào)后怠速提升大約100r/min。然而，更換蓄電池后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速又升高到1200 r/min，而且穩(wěn)定。于是又用上述人工調(diào)節(jié)怠速方法，再次調(diào)整，怠速立即正常。此過(guò)程是斷電學(xué)習(xí)。又反復(fù)啟動(dòng)數(shù)次，發(fā)動(dòng)機(jī)均運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。 
    維修小結(jié) 
    該車的故障，究其根本的原因，就是蓄電池性能下降。在不使用馬達(dá)的情況下，電壓是足夠的，防盜電腦亦可以正常的識(shí)別鑰匙芯片。當(dāng)馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其電量雖然可以讓馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于電壓過(guò)低，使得防盜電腦不能夠正常工作，而進(jìn)入了防盜狀態(tài)。因?yàn)樵撔铍姵夭⑽赐耆珦p壞，有時(shí)又能夠勉強(qiáng)提供較高的電壓，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)又可以工作，造成防盜系統(tǒng)間歇鎖止的故障現(xiàn)象。同樣的原因，由于蓄電池電壓過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速學(xué)習(xí)值在這種狀態(tài)下丟失數(shù)據(jù)，造成了怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。而且該車的怠速需要一定的人為輔助學(xué)習(xí)，才能夠更快地恢復(fù)正常。在維修過(guò)程中，我們犯了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)性的錯(cuò)誤，認(rèn)為只要馬達(dá)能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池就是正常的，所以一直沒(méi)有檢查蓄電池的電壓，使得修理工作走了一些彎路。通過(guò)該案例，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到經(jīng)驗(yàn)的局限性。