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切諾基4.0L噴油嘴堵塞產生進氣歧管回火故障

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：changjhe 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

    北京切諾基4.0 升電噴發動機越野車，行駛大約40000公里時，在車輛行駛途中出現了發動機加速進氣管回火放炮的故障現象。
    故障分析與排除：首先進行發動機故障碼自檢，無故障代碼，說明發動機電控系統的電氣部分無故障；然后對進氣歧管絕對壓力傳感器和節氣門位置傳感器元件進行測試，都符合技術標準，又對燃油供給系統進行了測試，也符合標準，測試燃油系統壓力在131kpa-269kpa之間。最后懷疑可能是由于氣門封閉不嚴所致，拆下缸蓋檢查沒有發現問題，重新研磨氣門后裝合，發動機回火的故障仍然沒有排除。
    進一步分析認為發動機回火的常見原因是由于點火過晚、點火能量不足或燃油混合氣過稀所致。經詳查，前兩種情況基本可以排除。對于4.0L電噴發動機混合氣過稀，除節氣門位置傳感器和絕對壓力傳感器的影響外，還有發動機冷卻液溫度傳感器和進氣歧管溫度傳感器的影響。從電噴發動機的工作原理分析，由于該兩溫度傳感器不符溫度系數，所以拆下兩溫度傳感器的聯接器，相當于電阻無窮大，亦相當于發動機工作在冷態情況下，所以對于熱發動機拔下兩溫度傳感器的聯接器，有加噴燃油的補償作用。于是拔下兩溫度傳感器的聯接器進行實際運行，結果發動機加速回火的故障消失，由此認為兩溫度傳感器有故障。可是換新件后，發動機回火的故障依然存在，說明兩溫度傳感器本身并無故障。
    據此證明，該車發動機加速回火的原因確實是由于燃油混合氣過稀所致。既然該發動機的電控系統、傳感器和燃油供給系統無故障，可燃混合氣還過稀，于是懷疑噴油嘴過臟減少了噴油量，因此拆下所有噴油嘴進行測試，果然噴油嘴的噴油量嚴重不均。對噴油嘴進行清洗后，裝好重新試車。故障排除。

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