誰來掌控車主旅途行車的安全?[圖]
汽配110網 俠名 技術改裝 2007-2-12
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【正文】 眾所周知，汽車安全分為“主動安全”和“被動安全”兩大類。其中，與行車安全關系最為密切的是汽車的“主動安全”，它是通過各種先進的電子設備相互協調工作，將車輪的懸架、制動和轉向的性能達到最優化的程度，盡量提高汽車行駛的穩定性和操控性，減少行車時所產生的偏差，最大限度的提高汽車行駛的安全性。可以說除了駕駛者意識之外，行車安全就是由這些先進的電子設備來掌控的。那這些電子設備具體有哪些呢？ ABS（防抱死系統）和EBD（電子制動力分配）
EVA（智能剎車輔助裝置） 另外，還有些中級車加裝了非常人性化的EVA（智能剎車輔助裝置），該裝置就是在緊急情況下可根據駕駛者踩剎車的速度而不是力度，自動判斷是緊急剎車還是正常剎車，如是緊急剎車，那么制動力迅速增大，并在最短時間內啟動ABS，提高剎車效果，將制動距離縮短25%，同時點亮防追尾警告燈，防止追尾。從另一角度增強了行車的安全保護。 ESP（行車動態電子穩定系統）
如今，隨著科技的進步，汽車“主動安全”方面的技術越來越先進。許多豪華車上都裝有ESP系統（行車動態電子穩定系統）。該系統對于動力強勁的高性能跑車來說至關重要。越是好車其上的ESP系統反應越靈敏、智能程度也越高，可以神奇地達到因一秒之差決定生或死的程度。以最近上市的標致COUPÉ 407 轎跑車上最新的ESP系統為例。 COUPÉ 407的ESP系統包含了最新一代的DSC（動態穩定控制）電控單元，各種先進的傳感器將實時的信息通過高速CAN——BUS總線傳遞給行車電腦，監測任何轉向的不足和過度轉向，以及行車時可能的失控和不穩定狀態，經過快速而縝密的計算后，把最佳的行車狀態信息迅速傳遞給DSC，從而調整驅動輪和從動輪各自的速度及轉向角度，達到自動校正循跡方向的目的，保證了行車的安全。
雖然現在汽車上先進的安全設備越來越豐富，但如果一味地將行車安全寄希望于先進的電子配置上當然是不太明智的，畢竟再先進的安全設備也只是安全行車的輔助手段，真正的掌控者是人本身，提高行車安全意識還是根本。 |
一般我們對汽車“主動安全”設備中的ABS（防抱死系統）和EBD（電子制動力分配）比較熟悉。ABS可以提高制動性能防止甩尾現象，而EBD可根據汽車的四個
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