專家解讀十佳發動機之賽拉圖CVVT

www.mydingqi.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-4-4 1

【正文】

　　眾所周知，賽拉圖CVVT發動機在06年底榮獲了由中國汽車報社和《汽車與運動》雜志社聯合主辦的“我的中國心——2006年度十佳發動機”稱號。近期，《汽車與運動》雜志專刊請來了國內發動機研究領域的多位權威人士，對06年度十佳發動機進行了一一點評，而賽拉圖CVVT作為1.6L級別中惟一獲此殊榮的發動機，再次引起了各界的關注。

　　在提到對于小排量發動機采用CVVT技術的看法時，專家王秉綱（“年度十佳發動機”評委會主任，國家轎車產品質量監督檢驗中心主任）說到：“眾所周知， CVVT技術在發動機領域已經逐漸被應用，在此次評選中，類似的氣門正時可變技術已成為一些車型的標準配置。目前來看，這種技術在中高級別車型中較為常見，但當這樣的技術應用于賽拉圖這樣的10萬元級別中級車型上時，便進入了我們評委會的視線。”

07款塞拉圖外觀

　　東風悅達起亞07款賽拉圖裝備國際同步的1.6L CVVT，直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發動機，經過重新調校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到82kw，在4500rpm時發出145Nm的最大輸出扭矩。

　　這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。對比非CVVT發動機車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。對應全新CVVT發動機的性能提升，賽拉圖的變速箱經過了重新調校，從而實現了動力的強勁與穩定的高度平衡。另外，全新適用的CVVT發動機實現了對燃油油耗的有效控制，90km/h等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現了高達10%的油耗節省。

　　王主任又介紹：“在交通部試驗場上，我們選用了賽拉圖1.6L手動擋作為才測試車型。起步相當順利，由于CVVT的介入，低轉速下，氣門被提早關閉，小排量發動機的低速扭矩得到了提升，加速力道非常明顯。而當快速抬起油門時，車輛會有明顯的發動機制動，但卻不會感覺到其他多余的震動。全油門加速時，氣門關閉時間被延遲，高轉速下的功率輸出格外順暢，最大功率比沒有CVVT的機型高出近5kw，3擋100km/h下的再加速性能也具備相當潛力。”

賽拉圖1.6CVVT發動機
賽拉圖 1.6 CVVT 外觀

　　“據我們估算，自動擋賽拉圖1.6CVVT的0-100km/h加速約在12s多，而手動擋車型更是僅有10s出頭！而其他排量在2.0-2.5L的車型，0-100km/h若能在10s左右也算相當不錯了。”

　　在采訪的最后，王主任對賽拉圖作出了中肯的點評：“也許與那些大排量的參選車型對比起來，賽拉圖的升功率并不是特別突出。但是這是在經濟排量，在這個占據了中國汽車市場銷售主力的排量范圍，賽拉圖1.6L發動機以出色的均衡性和快速的動力響應，戰勝了許多強大的對手，給每一位參加試車的評委留下了難以磨滅的印象。同時，在加上，對于很多注重經濟性能的家庭用戶來說，百公里油耗不足8L/100km的成績，能躋身“年度十佳發動機”行列也就順理成章了。”