蒙迪歐節氣門故障診斷兩例分析
汽配110網 俠名 維修案例 2007-4-16
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【正文】 故障一： 故障現象：2.0L排量，行使10000km。早上啟動車在踩加速踏板時感覺發悶。 故障診斷：拉線出現阻滯。因在保修期，我們先為該車更換節氣門拉線，但問題并沒有得以解決，將節氣門體拆下后發現里面有積炭臟圬，用清洗劑將節氣門清洗干凈，故障消失。 故障總結：因車輛在使用過程中，經空氣濾清器流過的細小灰塵與進氣管處細微油分相遇并黏附其上，在長期高溫條件下逐漸形成積炭和一些膠質物，從而影響了節氣門的作動，所以在踩加速踏板時就比較費力了。 故障二： 故障現象：一輛福特蒙迪歐2.0L，行駛3 0000km。冷車啟動后，發動機抖動，嚴重時熄火，熱車正常。 故障診斷：蒙迪歐轎車裝配的是4缸多點噴射1 6氣門發動機，冷車啟動后抖動，分析可能是冷車供油不足。因冷車啟動時，金屬管及汽缸壁上會有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發動機熱車期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車加濃的信號，主要依靠發動機溫度傳感器測得，然后傳人PCM校正混合氣的比例。也就是適當延長噴油時間，使其噴出更多的燃油，水溫升高后，即停止附加噴油量。推測發動機溫度傳感器失靈，但經過WDS檢測，傳感器工況正常。最后將節氣門體拆下，發現節氣門體很臟，造成混合氣比例失調。 故障排除：清洗節氣門后，調整節氣門位置傳感器，發動機冷車啟動動發抖故障得以解決。發動機抖動，嚴重時熄火，熱車正常。 故障診斷：蒙迪歐轎車裝配的是4缸多點噴射1 6氣門發動機，冷車啟動后抖動，分析可能是冷車供油不足。因冷車啟動時，金屬管及汽缸壁上會有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發動機熱車期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車加濃的信號，主要依靠發動機溫度傳感器測得，然后傳人PCM校正混合氣的比例，也就是適當延長噴油時間，使其噴出更多的燃油，水溫升高后，即停止附加噴油量。推測發動機溫度傳感器失靈，但經過WDS檢測，傳感器工況正常。最后將節氣門體拆下，發現節氣門體很臟，造成混合氣體例失調。 故障排除：清洗節氣門后，調整節氣門位置傳感器，發動機冷車啟動發抖故障得以解決。 |
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