常有人夸筆者的車保養(yǎng)得好，6年車齡的車看起來就像一兩年的新車似的，其實筆者心里明白，這種感覺主要來自于我那輛車完好的漆面，光潔而平整的車漆總是能給人以新車的感覺。同時，我們也經(jīng)常能看見一些新款車，卻由于漆面的色差、凹凸甚至銹蝕，給人以蒼老的印象，事實上很多車可能還是一兩年的新車。人靠衣裝，車的精神面貌好壞則多半來自于漆面的質(zhì)量，關(guān)于車漆，你了解多少?

　　補(bǔ)漆的學(xué)問

　　新車到手，最容易損壞的就是油漆了。不經(jīng)意的擦碰，或是洗車不小心，油漆都會受損。一般輕微的擦傷，油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并沒有露出底漆，因此沒有必要補(bǔ)漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。

　　嚴(yán)重一點(diǎn)的刮蹭，如果能看到下層底漆的顏色了，那么請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的，不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補(bǔ)不補(bǔ)漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現(xiàn)在車身其他部位上，那就需要補(bǔ)漆了，否則哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補(bǔ)漆也很難防銹了。

　　補(bǔ)漆也要挑選資質(zhì)合格的專業(yè)噴漆廠。沒有技術(shù)過硬的噴漆工，沒有無塵的高溫烤漆車間，是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是，千萬不要相信一些維修企業(yè)標(biāo)榜的所謂原廠漆修補(bǔ)，那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經(jīng)歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進(jìn)行補(bǔ)漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補(bǔ)漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的，跟原廠漆不是一碼事。

　　其次，修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來的。原因在前面已經(jīng)提到了，根據(jù)使用時間的長短，車輛的油漆已經(jīng)開始褪色了，完全依賴原車出廠時的色調(diào)補(bǔ)漆，會產(chǎn)生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配，只能是現(xiàn)調(diào)。另外為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕只是不大的一塊車身需要補(bǔ)漆，維修人員也會把相關(guān)聯(lián)的車體全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補(bǔ)，那么維修廠往往會以防擦條為界，將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來，如果有微小的色差也就不容易看出來了。

　　漆面巧保養(yǎng)

　　不是說補(bǔ)漆的效果一定不好，但最完美的狀況自然是一身的原廠漆，只有這種情況才能真正達(dá)到全車無色差，以及廠家所宣稱的防銹標(biāo)準(zhǔn)。為了能讓原廠漆長久的保持锃亮的視覺效果，少不了車主細(xì)心的保養(yǎng)呵護(hù)。

　　雖然洗車比較費(fèi)水，但為了節(jié)省，用一桶水就洗完整輛車，不僅清潔效果不可能令人滿意，對油漆也會產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害———車漆上的沙塵由于缺少沖洗在車身上反復(fù)摩擦，那幾乎與用一張砂紙“打磨”車漆無異。如果下過雨或者灰比較厚，也就別用蠟拖或者布撣灰了。干脆洗車吧。

　　在洗車過程中，用大量的清水沖洗車身無疑十分必要，但很多時候，未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的洗車工為了獲得更大的沖洗力道，喜歡用高壓水槍垂直射向車體，這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。

　　鑒于現(xiàn)在廠家時髦的低庫存政策，到手的新車可能從生產(chǎn)線出來沒幾天。而烘漆的特點(diǎn)是，一般要完工后一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟，三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。

　　還有，多數(shù)新車的色漆外層都噴有一層清漆，漆面自然光亮好看，也能保護(hù)漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的，也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮，但那值得么?

　　全噴最震撼

　　除非停在車庫從不出門的收藏車，只要是上路的車經(jīng)過多年的使用，不可避免的要出現(xiàn)漆面的磨損老化。由于是整車漆面的質(zhì)量下降，因此通過局部的補(bǔ)漆或保養(yǎng)已經(jīng)不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺么?唯一的辦法大概就是全車噴漆了。

　　全車噴漆是個考技術(shù)更考耐心的活，任何一點(diǎn)偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。

　　首先由鈑金工檢查車身的各個細(xì)節(jié)，視情況進(jìn)行修正調(diào)試；電工檢查調(diào)試全車的燈光，再全部拆下；另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標(biāo)牌全部拆除，并且做好車廂的保護(hù)措施以免受到飛漆的沾染。為了達(dá)到最佳的噴漆效果，鈑金工要對車身表面進(jìn)行平整修復(fù)，并將舊漆面清除徹底。

　　上膩子是全車噴漆必不可少的工序，上膩子，打磨，再上膩子，再次打磨，如此反復(fù)數(shù)次，直到車身完全平整為止。上完膩子后車子便可進(jìn)入烤漆房噴涂色漆，烘烤完畢后還要噴涂清漆也就是亮光漆，至于事先已經(jīng)拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進(jìn)行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆，而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強(qiáng)度。全部噴涂完畢后進(jìn)行的便是大規(guī)模的組裝和調(diào)試，而油漆工也要對車身表面進(jìn)行最后的拋光打磨處理。經(jīng)檢驗合格后整車噴漆翻新工作方告結(jié)束。此時，愛車就如同“過門”第一天般光亮如新，車主的心情豈是“激動”所能形容。

　　對了，如果全車噴漆的顏色與原車不符的話，那車主還得盡快前往車管所提交車身改色的變更登記申請。

　　車主小常識

　　汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆，然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆，最后用200℃左右的溫度烘干。考究點(diǎn)的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種:普通漆、金屬漆以及珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉，所以看上去很亮；珠光漆加入的則是云母粒，因此反光有方向性，而且漆面的質(zhì)感顯得更有厚度。

　　不管哪種油漆，長時間暴露于陽光下都是會退色的，這時油漆里使用的添加劑質(zhì)量就很重要了，其中包括光穩(wěn)定劑以及抗氧化劑。許多時候，添加劑的好壞決定了油漆褪色的速度。不過也不用擔(dān)心油漆的褪色問題，沒有不褪色的油漆，只要能夠做到整輛車的漆面均勻地褪色，不出現(xiàn)色差，其實誰會在意到油漆微弱的褪色呢?