汽配110網 俠名 維修案例
由于金額巨大、利潤可觀,事故車一直是汽修市場的一塊“肥肉”。隨著汽修市場競爭加劇,各維修廠和4S店展開了對事故車輛的激烈爭奪。誰都明白,搶到了一輛事故車的維修業務,就能大賺一筆。當然,能不能搶到,就要看誰下手更快,誰的招術更高明。 競爭激烈 4S店另謀生路 “廠家要求每個月必須完成150萬元的營業額,壓力很大。”杭州一家4S店的服務經理近日向記者大吐苦水。原來,汽車廠家不僅對4S店有新車銷量上的考核指標,維修業務也有硬性指標。就比如上海大眾4S店,每個月都會收到廠家攤派下來的配件指標,若是完不成的話這些配件就要成為庫存,就要沉淀一大筆資金。 重壓之下,4S店將目光投向了能為其帶來巨大營業額和可觀利潤的事故車維修業務。“要是每周都能接上幾輛事故車,根本就不愁完不成任務。”一家4S店老總直言不諱地說。汽車維修業務目前的毛利率在40%左右,其利潤已遠遠超過新車銷售。 實際上,汽修市場的爭奪,4S店之間一刻都沒有停止過。早在兩三年前,一些4S店為了爭搶保養客戶,曾一度流行“挖墻角”的招術。即“買通”競爭對手公司的員工,“竊取”車主資料,然后通過短信群發,以這種方式搶到一部分客戶。但是一次保養只有數百元,依靠這種方式很難讓維修營業額迅速提高。爭搶事故車輛,能迅速提升營業額,因此也就成了不少4S店的共同選擇。 為搶生意 尋找合作伙伴 既然事故車輛是大家都看得到的“肥肉”,那么,如何才能成功“吃到”呢?記者幾經打探,終于找到了一些答案。 “其實很多維修廠和4S店都會這么做,尋找一些固定的合作伙伴,關鍵時刻就有可能搶到業務。”杭州園林汽車服務有限公司董事長馬根苗告訴記者,最主要的方式就是跟保險公司合作,尤其是理賠員。車輛出險后,理賠員就會推薦車主去有合作的4S店修車。為此,很多家4S店會跟一些保險公司簽訂全年合作協議,成為保險公司的指定維修點。尤其是一些高檔車4S店,賣車的時候由4S店指定保險公司,出險后則由保險公司指定在這家4S店維修,否則理賠就有可能會出現差價。 “但是這樣一來,就會帶來新的問題。保險公司指定維修地點的做法,實際上侵害了車主的選擇權。現在越來越多的保險公司都不再指定維修地點了,因此與保險公司合作不能保證一定就能搶到業務。”一家長安福特4S店售后服務部主管蘭先生說。 拖車員成 4S店紅人 車輛在路上拋錨或出事故,就有拖車需求,由此也就產生了專事道路救援的拖車公司。去年年初的那場雪災,拖車公司的生意就曾火爆一時。 由于特殊的工作關系,拖車公司的拖車員自然也就成了4S店眼中的紅人。很多4S店都極力討好拖車員,以便能夠為自己帶來業務。記者了解到,雖然最終選擇去哪兒維修由車主自行決定,但是拖車員因其工作性質,決定其擁有優先推薦權。“出了事故,車主常常六神無主,尤其是外地車主,拖車公司到場后他們往往會向拖車員求助,這樣一來拖車員就會趁機推薦。”業內人士告訴記者說。 當然了,拖車員給4S店帶去業務,也不純粹是義務勞動。他們之間達成了某種默契,一般來說會根據業務情況給予一定的“好處費”。 監聽電臺 拓寬信息來源 實際上,對這些爭搶事故車的4S店來說,很大程度上比拼的是速度。如何在第一時間獲取信息,第一時間搶到事故車輛,也成為各家4S店暗中較勁的事情。 一家廣本4S店的售后服務部經理告訴記者,為了能夠比他人搶先一步獲取車輛事故信息,只要有空他就會安排專人注意監聽交通電臺。只要一聽到有關廣本車的事故信息,就會安排救援車輛迅速趕往事故現場。“雖然成功率不一定高,但是總比不做好,多少還是有一些業務是通過這種方式搶回來的。”他說。 此外,還有不少4S店都有一條不成文的規定,要求所有員工一旦在路上看到公司所屬品牌的汽車出事故了,立刻記下車牌號報告給公司售后服務部。這樣一來,4S店就能通過車牌號立刻聯系到車主本人,爭取到這樁業務。 車禍狗仔隊 應運而生 然而,要搶到生意,光有以上這些招術還是不夠的。一些維修廠和4S店的手段可謂是推陳出新,最近出現了一些車輛事故職業報料人,即俗稱的“黃牛”。 “這些人曾經干過汽車保險或者汽車維修等工作,對這個行業比較熟悉。他們通過自己的種種渠道,在第一時間獲取信息并向與其有固定合作的4S店或維修廠通報。若成功接到業務之后,維修廠或4S店須向其支付報酬。”申通瑞泰4S店的一位人士向記者透露,目前杭州已有一批職業黃牛,專門在路上盯事故車,一旦成功介紹一單業務,可獲得至少數百元的報酬。 “他們有空就去逛馬路,或者直接去交警的停車場蹲點,一看到事故車就馬上向4S店通風報信。”他向記者介紹了這些“黃牛”的工作方式。據稱特別優秀的“黃牛”,一天中可以抓到10條以上的事故車輛信息。 有意思的是,有些“黃牛”為了增大成功的可能性,會同時與多家4S店或維修廠建立合作關系。比如他看到有一輛別克車出事故了會通知多家別克4S店,而后就會出現多家別克4S店救援車輛同時到場的場景。下手慢的,只能悻悻離開。 |
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