新車一年修9次 “汽車三包”能否護航

www.mydingqi.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：修車常識時間：

　　去年，許先生花21萬元買了一輛韓國某品牌越野車，不料只開了2個月，車子就出現排氣管冒黑煙、發動機噪音大及結碳等問題，至今已先后修了9次，一直反復發作，不見好轉。

　　不久前，許先生無奈之下將經銷商告上法院，要求按照“汽車三包”規定退車，并賠償其相關損失。據了解，汽車“三包”退車案件在寧波，這還是第一起。

　　新車買來一年修了9次

　　去年2月3日，許先生在韓國某品牌寧波特約經銷商銘泰汽車銷售租賃有限公司(以下簡稱“銘泰公司”)購買了一輛進口越野車。一天后，許先生履行了全部付款義務，順利拿到了愛車。

　　不過，從當年4月開始，他的車子陸續出現發動機噪音大、排氣管冒黑煙、車子怠速抖動嚴重、進氣歧管和噴油嘴堵塞、缸內嚴重結碳等現象。

　　許先生說，他當初以為只是小問題，到該品牌特約維修點檢查維修。但4個月后，老問題又出現了，當月就修了3次，仍不能解決問題。許先生擔心車子有大毛病，于是向該品牌汽車中國銷售公司――上海汽車工業銷售有限公司(以下簡稱“上汽銷售公司”)提出更換發動機，但遭到拒絕。

　　此后，上海方面又兩次派技術人員來寧波維修，給許先生的車子更換了噴油嘴、排氣管、機油隔板、渦輪增壓器等部件，可是問題還是不斷出現。

　　許先生指著維修單上的記錄說，從去年4月14日至今年2月3日，他車子發動機上的那些故障，一年內就先后修了9次，卻一直沒能徹底解決。

　　有無質量問題起爭議

　　今年1月2日，許先生便向海曙區消保委投訴，要求退車。消保委多次召集三方進行調解，但沒有調解成功。

　　5月19日，許先生向江北區人民法院提起訴訟，將兩家經銷商作為共同被告，要求退還其購車款21萬元，并賠償其相關損失31574元。日前，江北法院先后兩次開庭審理了這起案件。

　　這輛越野車是否存在嚴重質量問題，該不該適用消費者權益保護法“三包”規定進行退車處理，成為原、被告雙方爭議的焦點。

　　原告許先生向法庭遞交了所有的《車輛維修結算清單》以及相關的維修事實，以證明他購買的汽車存在一系列嚴重的質量問題，應該根據《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》的有關規定，退車處理。

　　庭審中，被告銘泰公司承認，許先生確實多次去特約維修店修理過車子，但他提到的質量問題都是一些表象，該車質量并沒有嚴重問題，不能退車。

　　被告上汽銷售公司向法庭提交了國家檢驗檢疫局對包括該車在內的一批車輛的檢查報告，以證明該車進口時不存在質量問題，許先生提出的抖動、冒黑煙等問題都是正常范圍內的，并非嚴重的質量問題。

　　對此，原告許先生認為，海關檢驗報告顯示的是一般項目和安全性的檢驗合格，并沒有涉及到車輛的具體質量問題。

　　舉證責任如何分配

　　兩被告方認為，許先生應該拿出證據來證明該車確實存在質量問題。他們還建議原告追加該車的韓國生產廠家為被告，最終應由生產廠家承擔相關責任。

　　對于舉證責任的分配問題，主審法官認為，許先生作為一名消費者，不具備檢驗車輛是否存在質量問題及有何質量問題的技術條件，他目前提出的證據證明該車存在有質量問題的表象特征，已窮盡了他的舉證能力。而兩被告擁有強大的技術力量和資源，應該對該車不存在質量問題進行舉證。因此，法官要求兩被告提交能證明冒黑煙、抖動等表象特征符合該車技術標準正常范圍的有關證據材料。

　　“三包”退車維權仍艱難

　　此后，被告上汽銷售公司還提出，要求拆開該車的發動機進行檢查。對此原告表示反對，認為發動機是一輛車的心臟所在，不能隨便拆開，以免給車輛造成更大的損傷。

　　法官則當庭指出，即使要對發動機進行檢測，也應該由有資質的第三方進行鑒定，但同時提醒當事人，進行司法鑒定的費用相當高，可能是該車價值的幾倍。

　　最后，雙方未能在法庭上達成調解協議，法官給了當事人20天的調解時間，若調解不成，法院將擇日宣判。

　　記者了解到，從2001年3月15日開始，浙江省實施新的《浙江“三包”商品目錄》，正式將汽車納入“三包”商品范圍，期限為“一年或1.5萬公里”。但在實踐中，很多銷售商家和廠家對汽車“三包”的執行并不到位，車主維權依然十分艱難。