別克君威轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火s
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月10
| 行駛里程超23萬(wàn)km的2005年別克君威2.0轎車。客戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火，熄火后有時(shí)能立即起動(dòng)，有時(shí)需要等幾分鐘才能起動(dòng)。之前維修人員更換過(guò)火花塞、高壓點(diǎn)火線，并對(duì)燃油系統(tǒng)作了深度保養(yǎng)后故障沒有好轉(zhuǎn)。 檢查分析：用TECH2檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障碼。仔細(xì)詢問(wèn)客戶，客戶反映故障現(xiàn)象不管是冷熱車都會(huì)出現(xiàn)，在顛簸路面出現(xiàn)的頻率較高。根據(jù)客戶反映的情況，進(jìn)行了多次試車，發(fā)現(xiàn)該車在平路行駛時(shí)沒有出現(xiàn)熄火的情況，在快速通過(guò)平路面時(shí)較容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，熄火后能夠立即起動(dòng)，并且發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)CD機(jī)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉和重啟。 根據(jù)試車情況一，分析熄火的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分相關(guān)電路斷電引起。但是由于熄火后能立即起動(dòng)，無(wú)法捕捉到準(zhǔn)確的故障。結(jié)合熄火時(shí)CD機(jī)自動(dòng)重啟這一情況分析，相關(guān)故障點(diǎn)與車身控制單元BCM或BCM的相關(guān)控制線路有某種聯(lián)系。為驗(yàn)證這一推斷，再次連接TECH2試車。經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)，在突然熄火時(shí)TECH2會(huì)與發(fā)機(jī)控制單元ECM短時(shí)間失去通信，但在熄火時(shí)TECH2與BCM的通信正常，不受影響。對(duì)比ECM和BCM相關(guān)線路圖，由于線路較復(fù)雜，一時(shí)難以理出頭緒，決定還是從發(fā)機(jī)控制單元的電源和搭鐵作為切入點(diǎn)進(jìn)行檢查。 經(jīng)仔細(xì)檢查ECM搭鐵正常，分別檢查ECM的J2-3、J2-19端子，沒有發(fā)現(xiàn)異常。嘗試分別在ECM的J2-3、J2-19和點(diǎn)火線圈端子連上自制的試燈外出試車，發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)J2-3端子會(huì)突然斷電。查看相關(guān)電路圖，發(fā)現(xiàn)J2-3端子的供電來(lái)源為：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的5號(hào)熔絲→點(diǎn)火開關(guān)→儀表板下熔絲盒→發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J2-3端子。其間要經(jīng)過(guò)幾個(gè)插接點(diǎn)。仔細(xì)檢查相關(guān)插接點(diǎn)、熔絲及插頭沒有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，遂懷疑儀表板熔絲盒或點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部故障的可能性較大，于是在插接器C201的D5端子處跨接自制試燈試車，發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)試燈熄滅，由此可以肯定故障是由于點(diǎn)火內(nèi)部故障引起。 故障排除：更換點(diǎn)火開關(guān)，故障徹底排除。 維修總結(jié)：筆者在維修此故障時(shí)也走了一些彎路，起初檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)CD機(jī)重啟，便一直想走捷徑，想把發(fā)動(dòng)機(jī)和BCM相關(guān)電路圖結(jié)合來(lái)分析，導(dǎo)致很多時(shí)間浪費(fèi)在查找和分析兩者共同的供電線路上。其實(shí)在很多情況下，我們?nèi)菀装芽梢杂靡恍┖?jiǎn)單步驟檢查的程序復(fù)雜化。從維修結(jié)果來(lái)看，點(diǎn)火開關(guān)故障造成BCM的C1-C2端子斷電，肯定也會(huì)造成收音機(jī)電源斷電，導(dǎo)致CD機(jī)重啟。有些情況下，維修時(shí)需要綜合全局來(lái)考慮，但有些時(shí)候抓住一個(gè)故障現(xiàn)象深入探索下去往往更容易找到問(wèn)題所在。 |
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