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雪鐵龍愛麗舍雙燃料汽車啟動困難檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年06月18

雙燃料汽車一般都設計成汽油啟動，發動機升溫后或加速中轉換為燒氣。由于汽油用得很少，一般啟動困難的原因大多是因為汽油變質。另外，由于汽油添加量很少，油箱中的空氣冷凝形成水后也會對汽車的啟動性能產生影響。愛麗舍雙燃料汽車當出現油氣混合燃燒，容易出現燃氣控制器損壞、噴油器密封性下降。而且一旦發生油氣混合燃燒現象時，是很難啟動的，有時勉強啟動了，加速時會產生大量的黑煙，這種故障一般是比較容易診斷的，而下述案例中出現的現象比較少見，值得同行關注和討論。
    實例：一輛愛麗舍油氣兩用出租車2011年出廠投入運營；該車每天采用汽油啟動，正常運行時燃燒的是天然氣。2014年年初，該車行駛里程達到25萬km，出現冷車啟動困難現象，但當冷卻液溫度正常后，再啟動發動機就能順利啟動。
    故障診斷：車主反映，該車曾到幾個維修點進行維修，更換過燃油泵、火花塞、冷卻液溫度傳感器，多次清洗了·噴油器，甚至與同類車型更換過電腦，但故障至今仍未排除。
    接車后，首先用故障診斷儀讀取故障碼，并未發現故障碼；讀取冷車啟動數據流，冷卻液溫度為6℃，環境溫度為9℃，啟動噴油時間為7.812.8ms，均在正常范圍之內；檢查燃油管路壓力為0.28MPa，也是正常的；檢查高壓火和點火線路，正常懷疑氣門積碳導致氣缸壓力不足，用缸壓表檢查各缸壓力，也未發現異常。
    冷車啟動時，電腦主要根據冷卻液溫度傳感器提供的信號確定冷車啟動的噴油脈寬。而在維修過程中查看電腦數據顯示的冷卻液溫度和環境溫度是一致的。并且啟動時，發動機電腦數據流中顯示的冷車噴油脈寬也是正常的。由于多次啟動不能著車，于是拆下火花塞檢查，發現火花塞幾乎被汽油“淹死”，感覺混合氣過濃，但在啟動時卻發現進氣管有回火的現象。當向進氣管噴化油器清洗劑時卻能順利著車，一旦著車排氣管冒黑煙，水溫正常后，當天車輛都是正常的。
    進一步詢問車主，得知車輛偶爾早上容易啟動，并反映在用氣不用油的情況下，感覺燃油也在消耗，平均每兩天要消耗燃油表上的一格燃油。該車僅啟動時使用燃油，其余的時間一直都是使用天然氣，這樣的燃油消耗量是不正常的。懷疑噴油器密封不良，再次檢查時，也未發現滴漏現象。
    從故障現象再次分析，該車啟動困難是有燃油供給但燃油的揮發性變差，甚至“淹死”火花塞。油從何而來？燃油的蒸發霧化是怎么變差的？于是判斷炭罐電磁閥出現故障的可能性較大。拆檢后發現炭罐電磁閥管道處于常通狀態，常通的電磁閥把油箱內的燃油蒸汽在燒氣的時候抽吸到缸內燒掉。由于不斷的抽吸燃油蒸汽，油箱內的燃油減少的同時，剩余的燃油蒸發霧化性能變差，冷車更差，所以出現早上啟動困難的故障現象。更換炭罐電磁閥后，故障排除。
    維修小結：活性炭罐是用來暫時儲存油箱內的燃油蒸汽，減少燃油蒸汽泄漏污染大氣和節約能源，油箱是閉式結構的，燃油蒸汽由炭罐電磁閥受真空控制的，在冷卻液溫度達到正常，發動機處于中等負荷工況時，發動機控制模塊將通過脈寬調制將炭罐電磁閥導通，使燃油蒸汽進入氣缸內燃燒掉。
      愛麗舍出租車正常運行時燃燒壓縮天然氣，油箱內加注的燃油主要是為了啟動時使用，存油量普遍很少；由于炭罐電磁閥出現故障，造成車輛在使用燃氣的同時，燃油蒸氣不斷被發動機吸入氣缸內燃燒，增加了燃油消耗量，同時導致油箱內少量的存油蒸發霧化性變差，即燃油品質下降，冷車啟動困難。由于燃油蒸汽是通過炭罐電磁閥被吸入氣缸，和吸入的天然氣相比，比例很小，所以在運行時未出現油氣混燒，車輛加速時冒黑煙的故障現象，從而給故障診斷帶來一定困難。