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    成為有車人，本應更幸福。可是，對于紹興嵊州王院鄉九里盤村的十多位車主來說，情況并非如此。半年前，他們先后購買了一批哈飛“黑豹”小貨車。沒過多久，這些車的發動機、剎車等頻繁出現問題。多次與廠商協調未果，車主們找到了本報“汽車路路通”欄目尋求幫助。記者聯系了專業技師，對“黑豹”進行了測試，發現問題的背后是“硬傷”。相關閱讀：第一季度汽車安全隱患類投訴激增15% 汽車投訴質量問題超四成 一次解決率降低

    車主緊張：這樣的車，我不敢再開

    去年8月下旬，邱先生在嵊州的正大汽車公司購買了一輛“黑豹”至尊版小貨車，車價33800元。適逢“汽車下鄉”，邱先生隨后得到了3000多元的車價補貼。“相當于只花了3萬多一點。大家覺得劃算，同村的十幾個人，也買了這款車。”邱先生說。

    可過了半年多，“黑豹”開始接連出現問題。“今年3月，17000公里左右，車子開始出現嚴重的燒機油情況。”常常一瓶機油不到一周就“燒”光了。邱先生把車開去檢查，車商為他更換了發動機“四配套”，可問題依舊。4月，車商又更換了“黑豹”的發動機總成。

    一波未平，一波又起。4月開始，邱先生又發現，“黑豹”存在嚴重的剎車“跑偏”問題。“4月初，開車走在嵊州郊區，前面兩輛車追尾了，我見狀趕忙剎車。誰知道車子像失去控制一樣，開始轉起來。等停下來的時候，車頭幾乎偏過了180度。”旁邊就是山崖，這次失控驚得邱先生出了一身冷汗。

    接下來，“黑豹”剎車跑偏的現象越來越嚴重。常常時速才三四十碼，邱先生一剎車，車子就“跑偏”失控。由于時常開山路、開夜路，“黑豹”的剎車問題讓邱先生越來越感到恐懼。“實在是不敢開這輛車了。”

    與邱先生同村一起購買“黑豹”的十多位車主，也碰到了類似的問題。“發動機、剎車，大小問題不斷。”他們多次找到車商維修，可問題屢修屢犯，一直沒能控制。

    記者試驗：“黑豹”跑偏，是因為不帶ABS

    “黑豹”真的有問題？上周日，記者聯系了專業技師進行試驗。在直道上，駕車空載起步，加速到四十碼左右，急踩剎車，車輪剛“抱死”滑行，車尾便出現偏轉。待停車，滑行距離約7米，車尾偏轉約30度左右。

    這次試驗是在平整、干燥的水泥路上進行的。而邱先生說，一旦在山路，或者濕滑路面上，剎車后“跑偏”的狀況要嚴重得多。這也是他最擔心的。“說不準什么時候，就出了大事故。”

    為何廠商多次維修、調試，“黑豹”的剎車問題依舊？一起參與試驗的杭州中奧汽車公司汽修專家宮孟輝認為，問題主要出在“黑豹”存在先天缺陷。“很多車上都裝有ABS防抱死系統。在急剎車，車輪停轉（即我們所說的“抱死”）狀態下，ABS能夠調節剎車力，使車輛左右制動得到均衡。可是，黑豹并不帶有這套系統。”

    宮技師表示，正因為缺少ABS的支持，“黑豹”只能通過機械調校（比如打磨剎車盤），來調整車輛左右剎車力的平衡。可是，隨著時間的推移，左、右剎車的磨損很難保持一致，如果再遇到不平整的路面，剎車“跑偏”的現象就又會出現。

    如果新車出廠時不帶ABS，之后加裝也很困難。對于這一點，哈飛廠方的人士也不否認。“哈飛貨車確實不帶ABS，之后加裝成本太高，幾乎不可能。”哈飛客服人員告訴記者。

    記者多方了解后得知，目前ABS已成為轎車的“標配”。而在其他領域，國家并沒有強制安裝ABS的規定。因此，不少貨車、客車不帶ABS。

    可以不華麗，但不能不安全

    “花這么點錢，你還想買到什么好車？”這是采訪中，一位“黑豹”車主，轉述車商的一句話。且不論這句話的真假，半年以來，“黑豹”車主們感受到的巨大落差，卻是不爭的事實——同樣是買車，差距咋就這么大？

    目前在轎車領域，安全已經深入人心。每逢新車上市，裝備多少個安全氣囊，有多少種主動、被動安全配置，已成為廠商最重要的賣點之一。人們也會花費多得多的價錢，把一輛更安全的車收入囊中。

    可我們也看到，在商用車領域，價格依然是雷打不動的主基調。如何把價格壓下來，依然是每一個商用車廠家，在造車時最先考慮的問題。ABS？這個可以沒有。氣囊？沒有規定當然不需要裝。

    誠然，與動輒數十萬、甚至上百萬的豪華車相比，3萬多元的“黑豹”，車價只是它們的一個零頭；轎車與貨車，用途也不能同日而語。畢竟，轎車更多的是代表生活品質，而貨車通常只是一個賺錢工具。

    低價并不代表劣質，降低成本不代表漠視安全。對于車主來說，可以不要華麗的外形，可以不要高貴的內飾，甚至可以不要幾年幾萬公里的保修承諾，但是，不能不要安全。畢竟無論開的是什么樣的車，里面人的生命都是無價的。本報記者趙路