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與汽車安全品質(zhì)和價(jià)格掛鉤車險(xiǎn)費(fèi)率擬調(diào)高

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時(shí)間：【大中小】

車險(xiǎn)費(fèi)率即將有新調(diào)整，費(fèi)率不再實(shí)行“大鍋飯”，要與汽車安全品質(zhì)和零部件價(jià)格掛鉤，這是中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司車險(xiǎn)部總經(jīng)理方仲文在上周末召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上透露的信息。

“我們的交強(qiáng)險(xiǎn)虧了！”方仲文在演講時(shí)感嘆道。據(jù)他介紹，交強(qiáng)險(xiǎn)近年來的覆蓋和服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，展開業(yè)務(wù)的三年半時(shí)間，年投保車輛從最初的2006年的2521萬上升到2009年的8502萬輛，合計(jì)204億輛次。與此同時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率卻逐漸攀升，從2008年的68.6%上升至2009年的78%，直接導(dǎo)致PICC三年累計(jì)虧損8.5億，其中2009年虧損竟達(dá)29億。方仲文認(rèn)為車險(xiǎn)市場的轉(zhuǎn)型和升級已經(jīng)開始，汽車的安全性對車險(xiǎn)的影響更加凸顯，現(xiàn)行的車險(xiǎn)費(fèi)率沒有考慮到汽車的安全狀況，有必要進(jìn)行調(diào)整，將汽車的安全品質(zhì)和零部件價(jià)格作為考量因素調(diào)整車險(xiǎn)費(fèi)率。方仲文表示：“車型費(fèi)率新政即將出臺。”

其實(shí)，就在7月1日，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)有過一次較大調(diào)整，從當(dāng)天開始，交強(qiáng)險(xiǎn)將與車主的交通事故和交通違章記錄掛鉤，實(shí)行浮動(dòng)費(fèi)率制，上下最高浮動(dòng)比例達(dá)30%。而在這之前，交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率是一刀切，6座以下的家庭自用車保費(fèi)統(tǒng)一征收950元，在2008年2月調(diào)整前為1100元。對于7月1日的調(diào)整，不少消費(fèi)者認(rèn)為交通違規(guī)與車強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤不合理，大多數(shù)駕駛者都有違規(guī)記錄，這是保險(xiǎn)公司借機(jī)抬價(jià)。對于方仲文所指的即將出臺的新規(guī)，不少人士認(rèn)為車險(xiǎn)費(fèi)率或會進(jìn)一步提高。

針對財(cái)險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的問題，保監(jiān)會內(nèi)部的看法普遍認(rèn)為財(cái)險(xiǎn)公司虧損的主要原因是其經(jīng)營管理的問題，不應(yīng)歸咎于交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率，產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，過于依賴車險(xiǎn)，同時(shí)基層機(jī)構(gòu)為了追求績效考核忽視了業(yè)務(wù)質(zhì)量，而且違規(guī)情況比較嚴(yán)重，拉高了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和成本。第一年推交強(qiáng)險(xiǎn)的時(shí)候保險(xiǎn)公司尚有盈利，第二年降費(fèi)率后開始有虧損，并且不斷擴(kuò)大。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“交強(qiáng)險(xiǎn)雖然虧了，但商業(yè)險(xiǎn)部分也賺了。而且交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)了一定的社會責(zé)任，不宜提得太高，他們應(yīng)該著眼于提升自身的管理水平，降低經(jīng)營成本。保險(xiǎn)公司目前應(yīng)該說還存在一定的壟斷，可以引進(jìn)國外大的保險(xiǎn)公司，通過競爭提高自身風(fēng)險(xiǎn)控制能力和管理能力。”(網(wǎng)易汽車)

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