天寒地凍，正是汽車發揮作用的好時節，外面五級大風零下十度，車內暖風一開照樣能熱得流汗。不過正如人在冬泳前要充分熱身一樣，冬季駕車上路前需要對車輛進行預熱，已經不是什么罕為人知的常識。

    汽車多了，怎么用的都有，熱車這件事經過大小車輛新老司機的不同演繹，也發展出了不同的版本，有人說“現在技術先進不用熱車”，有人說“熱車必不可少”，同一件事有分歧必有誤區，本期小編就和大家來分享何為正確的熱車方法。

    先來看看常見的兩種的熱車誤區：

    1、電噴新車不用熱車：現在的車型在車載電腦中都有幫助發動機盡快升溫的設置，因此不對用戶做強制熱車要求，有些新司機根據車輛手冊上的說明，認為涼車啟動即可行駛，無需熱車。

    2、必須將車輛完全預熱以后才可上路：涼車啟動后水溫表出于比較低的位置，有些用戶習慣提前啟動車輛，然后在車上待到水溫上升到90度正常值再上路行駛，認為這樣可有效降低發動機磨損。

    過猶不及，上述兩個誤區其實都是對車輛有害的做法，下面我們一一道來。

    著車就走害處大

    試想一下，天還沒亮，您早上出門，裹著大衣打著哆嗦上了車，打著車準備上路，突然有人告訴您還得凍一會兒熱車，這多令人心煩！

    汽車制造商已經想到了這點：為了讓發動機在涼車狀態下迅速升溫，在啟動后發動機電腦會讓噴油系統多噴一些燃油到發動機艙內，提升發動機的轉速。這也就是為什么我們啟動車輛后發現，轉速表處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置。

    涼車轉速升高到什么程度，取決于每一款車所處的環境溫度和電腦的設置。發動機電腦有一個宗旨：在發動機穩定工作的情況下盡可能地降低轉速。也就是說一輛車轉速在800轉的情況下可以穩定工作，發動機電控系統絕不會將轉速升高到1000轉。

    了解了這些情況，涼車狀態下著車就上路行駛的危害就顯現出來了：在涼車啟動后，發動機轉速處在一個很高的狀態，提示您發動機此時不能正常工作，處在升溫過程中。同時，涼車狀態下，機油也沒有得到很好的循環。此時駕車上路，很容易造成發動機機件的磨損。

    由此可見，雖然廠家為您的車輛設計了涼車高怠速的迅速升溫措施，但是發動機升溫還是需要一段時間，轉速表就可以作為一個明顯的指標，正常情況下，涼車啟動2分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，但如果您連這兩分鐘都不愿意等，那可能就要面臨發動機壽命縮短的窘迫了。

    有人會說，既然高轉速時不能馬上行車，我就先把車打著怠速等著，等發動機怠速回落到正常水平，水溫表指數也上來了再行車不是更好？這就涉及到了誤區的另一面，也是最常見的錯誤做法。

    原地怠速熱車不可取

    這種情況在家庭用車中最常出現，早上家里的“司機”一般會先下樓將車啟動，然后在車里等著其他家庭成員下樓上車。

    原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做的副作用不可小視：首先非常不利于燃油經濟性，按照某款車型車輛手冊里面的說法，怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60km/h的速度行駛1公里，油價不停漲，用車成本還是值得考慮的。

    其次怠速熱車對三元催化器損害不小。現在電噴車型對尾氣要求很嚴格，為尾氣把關的三元催化系統設計得十分精密，在涼車的情況下，發動機排出的尾氣沒有經過完全的燃燒，三元催化器需要轉化的物質增多，但是三元催化器的正常工作溫度在350度以上，涼車狀態下升溫很慢，雖然二次進氣、輔助進氣等系統會幫助三元催化器加快升溫，但是在沒有達到正常溫度之前，對三元催化器還是有一定損害的。

    同時需要提醒大家注意，原地長時間怠速著車，除了發動機得到了完全的預熱，變速箱、傳動系統以及制動系統還是涼車狀態，所以在上路行駛的時候還是會有較大的磨損。

    合理熱車省時護車

    說過了錯誤的做法，下面我們來看看正確的。還是那句話，過猶不及，遵照步驟，把握尺度是正確熱車的關鍵。

    專家建議：無論多高級的車輛，啟動后應原地怠速稍作等待，等待的時間取決于轉速下降后穩定住的時間。例如車輛剛啟動時轉速為200轉/分，等待1分鐘以后，轉速下降到1200轉/分了，但還沒降到正常怠速800轉/分，但是轉速已經穩定住，不再明顯波動，車身也沒有明顯的抖動情況，這種情況下就可以正常起步行車了。

    起步行車的時候手動擋和自動擋車型又有不同：

    對于手動擋車型：

    建議大家掛一檔，不踩油門，靠發動機轉速行車，行駛一段時間后會發現車的轉速明顯降低了，這時會感覺車的動力明顯下降，這個時候輕踩油門，讓車在一檔再走一段時間，然后慢慢順序升檔。水溫表起步基數一般在50度左右，看水溫的指針稍微向上移動后，再掛3檔和以上的高檔位。

    不建議涼車起步后直接高檔位高速行駛，在車輛剛啟動的時候，各機件的潤滑不足，磨損比較大，此時先低負荷行駛一段時間，包括行駛系，車輪等車輛各系統都可以得到一定的潤滑，對車輛機件較好。

    對于自動檔車型：

    冬季自動變速箱內的油液粘稠度比較高，初起步時候，很多車會出現升檔滯后的問題，比如平時車輛在2000轉自動升檔，涼車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下才會向上升檔。這種情況下，不建議大家把油門踩得很深，讓車輛很快向上升檔。

    建議讓車輛在D檔維持2000轉以下的轉速行駛一段時間，此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，當油液循環起來之后，變速箱內的油溫和發動機的水溫均升到正常值的情況下，升降檔相對自如，對變速箱中滑閥的磨損就會降低。

    如果經常讓涼車在3000-4000轉自動升檔，這樣對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括里面的滑閥都有一定的磨損，所以特別提醒大家注意。

    冬季車輛啟動小貼士

    一些上了年頭的老車在冬季容易出現不好著車的現象，下面幾個小竅門可能會幫到您：

    踩離合器啟動

    手動擋的車輛建議踩下離合器著車，這樣可以完全把發動機和變速箱的動力切開，盡可能減小涼車啟動時發動機的負荷。

    確保啟動油壓和節氣門開度

    有很多人習慣把鑰匙插進去之后，直接旋轉到點火位置啟動，專家建議將打開鑰匙門后等所有儀表的自檢燈熄滅之后再啟動車輛。而如果您的車輛存在涼車不好著車的問題，按照這種方法，反復開關兩三次鑰匙門，然后再啟動車輛，可以確保啟動油壓處在正常水平，同時排除進氣系統的一些小隱患。

    在打開鑰匙門的時候可以聽到，燃油泵會工作幾秒鐘，讓系統管路內建立正常的油壓。經常在城里行駛的車輛，積碳比較多，進氣系統容易產生膠質，很有可能粘住節氣門，經過反復開關鑰匙門，閥門來回開合幾次，可提高反映的靈敏度。

    停車時車尾迎風

    停車的時候盡可能避免大的風口，冬季小區內樓于樓之間風很大，盡可能不要將車輛停放在風口的地區，沒有車位的情況，一定要停在風口位置時，建議車尾朝向風吹來的方向。

    冬天天氣冷，環境溫度越低對于所有車輛冷啟動的時候比較困難。啟動之后，涼車高怠速時間越長，對燃油經濟性也有影響。停車時找個合適的位置和合適的方向，這樣相對環境溫度能提高一些，雖然不多，但就這一兩度的提高就能讓車輛相對更易于啟動，同時節約一部分燃油。

    排出排氣管內積水

    停放車輛時最好停在車頭有一些仰角的平坦路面上。不經常跑高速的車輛，節氣門開度長期達不到很大的狀態，進氣和排氣都不是很順暢，另外是新車和高檔車，尾氣排放要求非常嚴格，在這種狀況下，排出來的尾氣之中水的含量比較多。

    在冬季停車時如果位置選擇不好，會有凝結水積聚在排氣管內，嚴重的情況下，會在排氣管彎曲部位凍結，導致排氣管排氣不暢，進而造成早起涼車啟動困難。

    新車型在停車時不用做特別的處理，而對于一些老車型，像老款的帕薩特B5，最好在熄火之前踩幾腳油門，讓轉速提高幾秒，盡可能把排氣管內的積水排出。（騰訊）