桑塔納2000GI冷啟動困難
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約10萬km，配置1. 8L電控發動機和手動變速器的大眾桑塔納2000GSI轎車。該車故障現象如下：發動機冷車狀態下起動困難，熱車狀態下起動正常。 連接燃油壓力表，測量起動時的燃油壓力為260kPa，在標準值范圍內，說明故障與燃油系統無關。連接診斷儀進行自診斷，發動機系統沒有故障碼。查看數據流，在熱車狀態下冷卻液溫度為102℃，進氣溫度為40℃。另外，噴油時間、點火提前角、節氣門角度都正常。 第二天進行冷起動試驗，當故障出現時檢查高壓點火和燃油壓力，都正常。讀取數據流，冷卻液溫度為42℃，進氣溫度為4℃。當時的環境溫度在2℃左右。車輛已停放一夜，冷卻液溫度和環境溫度應相差不多，但結果顯示冷卻液溫度明顯偏高，因此冷卻液溫度傳感器損壞的可能性較大。換上新的冷卻液溫度傳感器，讀取冷卻液溫度為4℃ ,正常。進行冷起動試驗，發動機順利運轉起來，故障徹底排除。 在起動過程中，有兩個參數用于確定基本噴油量，一是發動機轉速，二是進氣量（或進氣壓力）。在此基礎上，發動機控制模塊根據冷卻液溫度和進氣溫度對噴油時間進行修正，從而確保發動機順利起動。相對于進氣溫度而言，冷卻液溫度的修正作用更大，因此當冷卻液溫度信號出現偏差時，對起動工況的影響較為顯著。總之，在冷起動過程中，發動機控制模塊主要根據冷卻液溫度信號調整噴油脈寬，增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。當冷卻液溫度傳感器性能不良時，便會出現冷起動不良的故障現象。 |
品牌專修:( 關鍵字：桑塔納2000GI冷啟動困難維修案例冷卻液,噴油,狀態下,過程中,環境溫度)
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