雪佛蘭科西嘉發動機故障燈亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約2萬km的雪佛蘭科西嘉轎車。該車發動機故障燈亮。 該車是在維修變速器后出現發動機故障燈亮故障，用解碼器讀取故障碼，顯示為“車速傳感器電路不良”。經檢查，發現車速傳感器插頭損壞，修好插頭后，試車，只要是一行車，故障燈就會再次點亮。 再讀故障碼，還是“車速傳感器故障”。測量傳感器的電阻為1 kΩ左右，如果轉動車輪有10mv左右的電壓輸出。經過試車，還發現車速表工作正常。既然車速表工作正常，可以肯定傳感器沒有問題，是不是這個車上裝有兩個車速傳感器，一個用于里程表，另一個用于發動機控制單元。 基于這個想法，把右后輪上的ABS車輪轉速傳感器插頭拔下來，看是不是會點亮ABS故障燈。試車，ABS的故障燈點亮了，而發動機故障燈并未點亮，說明該車故障是由于其他傳感器引起的。 經過檢查，發現左前輪上的軸頭螺釘沒有擰緊，因為螺釘松動，使ABS的左前輪車速傳感器與信號觸發輪相互刮傷。分析認為可能發動機的故障燈亮是這個原因造成的，不正常的間隙使傳感器的信號幅值出現不正常。估計左前輪的ABS傳感器一方面給ABS提供車速信號，發動機控制單元也利用該信號工作，當該信號不正常時（可能出現過高或過低的幅值），控制單元無法識別便存儲上相應的故障碼。 擰好軸頭固定螺釘之后試車，發動機故障燈不亮了。 為了確定故障的真正原因，我又把裝在變速器輸出軸上的車速傳感器斷開，再次試車，發現里程表不走了，而發動機故障燈沒有亮。說明輸出軸上的車速傳感器是給里程表提供信號的，而左前輪上的傳感器除了給ABS提供信號之外，還用來給發動機控制單元提供車速信號。至于為什么ABS的故障燈沒有亮，我想可能原車在故障碼檢測軟件上有意這樣安排的。特殊車型往往有特殊的結構，在分析故障碼時，要應用發散思維的方法，才能把故障范圍更全面地考慮到。 |
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