拒售配件 加收工時費 疑4S店強制消費
如今，隨著汽車經銷商數量的不斷增加，各汽車品牌的售價已經越來越透明，甚至有些車型已經處于微利銷售。但在汽車售后市場，由于沒有完善的法律法規，很多車主常常抱怨保養、修車就是花冤枉錢。最近，杭州的郭先生在某4S店進行購買維修保養時，就遭遇了“潛規則”。 買配件遭遇托了關系還需另收“工時費” 郭先生的某汽車品牌的車子已經行駛了4萬公里，上周碰上下雨天，張先生發現雨刮器出現了問題，打算到4S店進行修理，但考慮到4S店更換配件的價格比市場高出一大截，張先生想在4S店購買雨刮器的配件，然后到其他汽修廠進行更換。 “4S店是不出售汽車零配件的，這是廠家的規定�！睆埾壬f，后來托關系找了熟人終于買到了這雨刮器，卻被告知需要另付30元的工時費�！安辉�4S店更換，只是買了個配件還要另收費，這完全屬于強制消費。”張先生表示，由于已經托了熟人最后還是在4S店進行更換。 杭州某汽車4S店的售后服務部經理表示，這些都是由廠家規定的，4S店也只是執行而已。而對于各家4S店的工時費，也是根據各自廠家和地方整體經濟發展情況的標準來定的。 售后保養維修成4S店主要利潤來源 “投入大成本自然就高，如果和普通汽修店同樣的收費標準，4S店恐怕一個也別想經營下去。”杭州一名經營4S店的業內人士告訴記者，汽車生產商對4S店控制非常嚴格，建店面積、裝修、使用的維修設備等，全部要求高規格，配件價格、工時費標準等，也基本都是廠家制定。 要投資經營一家4S店至少得上千萬元的資金，對4S店來說，他們的利潤中很大一部分是廠家的返利。但由于現在同類車型競爭激烈，許多4S店為得到廠家返利提高銷量，不惜以汽車到店價銷售。在這種情況下，這些4S店為了維持經營，后期的維修保養就成了獲取利潤的重要途徑。 據業內人士透露，有的4S店銷售整車根本不賺錢，甚至賠錢也賣，就是為了拿到保修期內的保養服務，通過維修收費來補貼整車銷售。 同樣項目汽修廠便宜近一半 同樣的保養維修項目，汽修廠比4S店便宜近一半。記者走訪多家規模較大的汽修廠了解到，像更換機油、三濾等，汽修廠工時費都是免費的。 市民王小姐告訴記者，她的車過了免費保修保養期，由于不滿4S店的工時費太貴，就找了家很正規的修理廠保養。保養完算賬，除正常材料費外，只有清洗節氣門收了40元工時費，其它工時費都免收。 “很多車主都是一出保就會轉到維修廠做常規保養，主要考慮的還是價格因素。”某汽修廠負責人表示，部分車主寧愿花大價錢去4S店保養維修，主要考慮的還是質量和安全。 搭售工時費屬強制消費 汽車4S店維修費高早已為眾多車主詬病，而維修車輛必須按照4S店規定收取工時費、購買汽車配件必須“搭售”工時費等霸王條款更令消費者難以接受。 杭州市工商局相關負責人表示，許多汽車4S店的工時費收費標準確實由汽車生產廠家直接決定。但類似購買汽車配件必須“搭售”工時費等4S店的“行規”涉嫌強制消費。 為此，消費者在維修和購買配件前應留意店方懸掛的工時費公示表格，沒有工時費公示的應向4S店詢問清楚。針對工時費收多少基本由廠家和4S店決定的情況，不少消費者也呼吁有關部門制定相應標準、規范，保障消費者的權益。浙江汽車網 上一頁 [1] [2] |
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