中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴后或?qū)⒂瓉?lái)緊縮期
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核心提示：這份報(bào)告同時(shí)也指出，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)仍處在剛性普及性需求增長(zhǎng)階段，中國(guó)正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高速增長(zhǎng)期。根據(jù)吉林省工業(yè)和信息化廳的預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)在15%，全年新車產(chǎn)銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛。 中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林省近日的一份分析報(bào)告稱，在連續(xù)兩年井噴式增長(zhǎng)后，受汽車消費(fèi)政策緊縮和部分城市治堵力度加大的影響，2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一段緊縮期。 這份由吉林省工業(yè)和信息化廳撰寫(xiě)的報(bào)告分析，去年年底，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策均到期后停止執(zhí)行。另外，將于2012年1月1日正式實(shí)施的車船稅法明確規(guī)定，排氣量在2.0升以上的乘用車稅額大幅提高。受此影響，2011年全國(guó)汽車銷量將減少100萬(wàn)輛。 中國(guó)內(nèi)地物價(jià)的上漲，特別是成品油價(jià)格的持續(xù)攀升，也將影響中等收入家庭的購(gòu)車欲望。另外，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，由于2009年和2010年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的超高速增長(zhǎng)以及市場(chǎng)的超前消費(fèi)，汽車市場(chǎng)需要一個(gè)能量積累的時(shí)間，預(yù)計(jì)2011年汽車市場(chǎng)增速將明顯放緩。 報(bào)告還指出，北京去年出臺(tái)的“治堵”措施，核心就是壓縮小客車的增長(zhǎng)。北京對(duì)小客車的配額管理2011年額度約為24萬(wàn)輛，比去年減少51萬(wàn)輛。此外，天津、重慶、南京等城市也正在醞釀“限車令”，也將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生影響。 不過(guò)，這份報(bào)告同時(shí)也指出，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)仍處在剛性普及性需求增長(zhǎng)階段，中國(guó)正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高速增長(zhǎng)期。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是維持汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的源泉。 作為中國(guó)重要汽車產(chǎn)業(yè)基地的長(zhǎng)春市的市長(zhǎng)崔杰曾表示，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展剛剛開(kāi)始，遠(yuǎn)沒(méi)有到衰敗期，在中國(guó)這樣一個(gè)十幾億人口的國(guó)家，汽車工業(yè)至少還要有10年以上增長(zhǎng)期。不過(guò)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的井噴式發(fā)展后，目前正是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身固有問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)的時(shí)期。 根據(jù)吉林省工業(yè)和信息化廳的預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)在15%，全年新車產(chǎn)銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛。而2010年的產(chǎn)銷量分別為1826.5萬(wàn)輛和1806.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%。(解放日?qǐng)?bào)） |
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