汽車后市場到底為何也現“用工荒”
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每年春季“招工難”已經成為常態，今年的“用工荒”來勢更加兇猛。近日不斷有媒體報道企業用工荒的問題，筆者在采訪廣州地區的一些汽車零部件廠商時同樣也發現用工荒問題依然嚴峻。 緣何出現用工荒 “零部件企業一線員工的薪酬普遍偏低，尤以民營企業和外資零部件企業更甚，一線工人年薪僅1萬~2萬元，而且周六周日基本不休息，很多企業沒有加班費。”經筆者調查發現，一般零部件企業出現缺員和招工難的主要原因是工資低、管理不當以及外地人員春節休假等等。 法士特集團董事長、黨委書記李大開也分析了用工難的原因。他說，東南沿海一帶以民營企業居多，用工難、招工難現象在那邊比較普遍。“一些民營企業，老板一心想著把公司做大、提高市場占有率，對員工待遇方面比較苛刻，獎勵力度和激勵機制遠遠不夠。另外，國家加大中西部地區基本建設力度，西部大發展、基礎建設需要大量勞工，還有中西部一些資源性企業，現在工資比江浙一帶高。掙錢多而且離家近，農民工為什么要出去呢”？ 汽車后市場人才嚴重缺乏 由于汽車產銷的快速增長，后市場服務能力不足的問題已經凸顯，這個矛盾主要存在于后市場的技術嚴重的跟不上制造業的發展，特別是在全球的汽車技術日新月異的發展的時代。對此專家指出，技術問題跟不上的主要原因有兩點，一是人才培養跟不上，另一個則是管理不當造成的。而當前汽車行業的人才缺失不是數量上的缺失，而是結構上的缺失。教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》顯示：目前國內汽車后市場人才的缺口至少有100萬。 廣州東凡濾清器的總經理駱分良先生告訴筆者，缺員造成公司人手緊張，加班加點，生產進度減緩，不能按時完成訂單任務，研發、技術管理能力下降，產品質量提高受限等現象。盡管對這些問題感到頭疼，但這位負責人清楚地知道該如何解決這些問題。“加強管理，提高效率，產業升級，增加薪酬，大力引進技術、管理人才。” 汽車后市場的用工荒是個相當嚴重的問題，我國汽車工業快速增長，人才培養卻很難跟上。人才緊缺不僅影響產品開發、專業管理、汽車流通服務等，甚至影響汽車制造水平的提高。因此政府、行業等相關部門應重視企業招工難、用工難的現象，加強對人才的培養力度和企業的管理力度，盡快減緩這一現象。（蓋世汽車網） |
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