充電技術和蓄電池壽命（二）

www.mydingqi.com 來源：電動車商情　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-4-15

研究表明：電池溫度由0℃到40℃變化造成的端電壓變化量>3V；由蓄電池新舊程度不同造成的端電壓變化為0.3V～0.6V，此外，充電電流的大小也直接影響端電壓的高低，由此可見，以上這種預設模型只是一種近似的方法，必然產生失誤，試驗表明：一只12V12安時的鉛酸蓄電池在充滿電后仍然保持0.05C，其失水速率為1.5g/小時，累計達到100小時就會使該帶電池報廢。如果充電器不好，歷經一個夏天的折磨，蓄電池已經接近報廢。可以清晰的看到，不盡完善的充電器就是這樣在破壞蓄電池，再好的蓄電池，如果沒有好的充電器與之相配，其命運依然是那么慘烈！圖三是充電失控對壽命的影響。圖三清晰地告訴我們，充電器不好可以使蓄電池壽命縮短三分之二，可以想象，小小充電器為人類浪費了多大的資源啊！圖四是鉛酸電池的充電特性曲線：縱觀以上充電方法，可以得到這樣一個結論：凡是利用預設的方法制造的充電器包括所謂的智能三階段，其結果必然造成，夏季過充失水，冬季欠充極板硫化。蓄電池被充電器殘酷的殺掉！蓄電池不是被扼殺在搖籃里就是“英年早逝”，可惜可惜！有沒有方法來挽救那些“英年早逝”的蓄電池呢？多少年來，許許多多的研究人員和科學家投入了畢生的精力來實現蓄電池的有效利用，簡單可行的方法便應運而生，如析氣壓力控制方法，下面做一個簡單的介紹：原理：任何情況下，充電完成的準確判斷在于電能轉化到化學能過程的終結，此時如果繼續充電，則電解液將分解氣化，蓄電池內部壓力升高，到一定值后，安全閥開啟而失水，再過充一段時間，電池溫度也隨之升高。可見，熱力學參數壓力與溫度能夠準確表征充電狀態，其中以壓力信號最為直接可靠，根據內部壓力來控制的充電方法稱為壓控式充電法。析氣壓力控制充電特性如圖五所示：以圖五可見，壓控式方法是控制蓄電池的內壓在達到開閥值之前，將充電轉為浮充狀態，恰到好處的完成充電過程，排除了溫度的影響，新舊程度的影響，電解液使用期內的濃度變化等各種干擾，蓄電池不失水，做到了充電免管理和電池免維護。將電控方式與壓控方式并聯取樣，串聯控制而研制成的復合式壓控充電器，通過兩種不同的工作原理對充電過程作雙重控制，既發揮了電控所具有的智能化的功能，又能在各種條件下將充電過程穩定的控制在閥控點以下，所以可靠性極高，是充電技術的一大創新。實測應用證明：蓄電池在使用期內的失水為零，真正做到免維護和充電免管理。該技術是浙江大學的專利，并由上海凱然電氣有限公司電氣專家進行設計，抱著對消費者極為負責的態度，產品經過5年的試車測試，現已經推向市場(Rialto)。（喬偉）