電動車技術解答（二）
電動車商情 電動車商情網 俠名 電動車維修 2004-4-13
| 四、電動助力車電池與充電器的關系 目前，電動助力車行業中普通是采用二段式（恒流-恒壓限流）、三段式（恒流-恒壓-浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上滿足蓄電池的要求，但對出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會溢出大量氣體，導致電解液損失加快；極板被產生的氣體強力沖刷，造成極板上活性物質脫落，嚴重縮短電池壽命。 蓄電池長期充電不足是比較常見的，有些廠家采用數十次充電進行完全充電和提高充電終止電壓的方法進行充電，來增加蓄電池容量恢復能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時卻導致了電池的嚴重失水。 因此，蓄電池、充電器無論是相對電動助力車本身或相對電動助力車以后的發展，都是兩根重要的生命線。電動助力車要想有更令消費者滿意的使用壽命，這個瓶頸必須拿掉；電動助力車要想有更廣闊的生存空間，這道難關也必須攻破。 五、充電器、控制器簡易檢測方法 充電器檢查 1、充電器組成 檢查方法：將已放過電的電池、電流表（分流器或精密電阻等）按上圖連好，接通市電，立即測量，充電電流和電壓，并作好記錄，然后逐漸調整電阻絲使滑動頭向“2”方向慢慢移動，并仔細觀察電流、電壓變化，并做好記錄，直到充電器顯示充足或終止充電為止。根據所測數據進行描點作圖與要求充電參數對比，判定是否合理。 2、控制器檢查：蓄電池池到控制器之間串入可調電阻，電機轉動時調節可調電阻由1向2移動，當出現電機停轉瞬間記下AB點電壓即為“欠壓保護點”。 |
品牌專修:( 關鍵字：電動車技術解答（二）電動車維修助力車,蓄電池,充電器,電壓,可調)
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