大陸集團推出適用于電動車的電動驅動系統

www.mydingqi.com 來源：蓋世汽車網作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-5-21

同步電機（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵磁繞組，當有電流通過時便會產生磁場

　　德國大陸集團通過開發適用于混合動力和電動車的新型高效率電機（5-120 kW）進一步鞏固了其在乘用車和商用車動力總成系統電氣化領域的領先地位。“針對高效電驅動系統，我們有完整的產品線，包括功率電子、電池系統及系統解決方案等，高效率電機是其中的一部分”，大陸集團動力總成系統部混合動力及電動車業務單元負責人Jörg Grotendorst說。

　　傳遞未來(Futura)驅動理念的高效率電機

　　電動和混合動力車大多使用三相電機。雖然電機原理各不相同，但除了變速箱集成的應用以外，基本設計往往完全相同。位于電機外部的定子繞組產生旋轉磁場，而轉子位于電機內部。永磁同步電機（PSM）使用安裝了磁體的轉子。同步電機（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵磁繞組，當有電流通過時便會產生磁場。異步電機（ASM）的原理不同于前兩種。雖然可靠性好、使用簡單的ASM電機結構簡單，成本不高，但其體積較大，而且在特定工作領域效率不如PSM或SM電機。所以ASM電機主要用于成本優化型的混合動力系統，用以協助內燃機（加速功能），以及用于汽車制動過程中的能量回收。

　　高性能的永磁同步電機（PSM）或同步電機（SM）適用于純電動汽車或支持純電動行駛的強混合動力車。PSM電機目前是市場(Rialto)上的主流。它具有緊湊型設計的優點，并且在大部分的工作范圍內均具有很高的效率。由于其緊湊型設計（短軸長），也適用于集成進變速箱外殼。但這種電機也存在一些技術挑戰，包括實現低/零扭矩損失，安全性設計的復雜性以及磁體原材料的獲取與成本。

　　SM電機則沒有這些問題，SM電機幾乎在整個工作范圍內均可提供高效率輸出。特別是，在高速(High Speed)時通過激勵電流整流可以減少互感。這類電機的體積較大，但在軸驅動應用中也不全是劣勢。安全性方面，SM電機的允許“切斷”轉子磁場，這樣就不會在定子中產生感應電壓。大陸集團在這類電機技術方面居于世界(Mondi)領先地位。大陸集團開發的SM電機將在2011年批量生產，屆時歐洲的一家高產量生產商將推出其系列電動車。

　　大陸集團向其客戶提供模塊化和可擴展的系列電機產品。通過三種不同類型電機的使用，基于不同的電機長度和設計，客戶解決方案便可以適應不同汽車生產商的要求。通過提高在不同類型電機中通用零部件的使用比例，大陸集團降低了電機成本，并能夠更快地開發新系統，同時提高質量。

　　適用于動力總成系統電氣化的全系列產品

　　據估計，到2012年將有約200萬輛混合動力和電動車上路。大陸集團不但積極響應這一趨勢，而且多年來一直致力于研究和進一步開發用于動力總成系統電氣化的部件和系統。從這方面來說，電機只是用于實現動力總成系統電氣化的其中一種技術。

　　大陸集團動力總成系統部已經開發了一整套經濟有效的驅動部件和完整系統。這些部件和系統自2003年陸續開始批量生產。我們的目標是盡快將環保型技術推向市場(Rialto)。已實現快速市場(Rialto)增長的關鍵標志之一是能量存儲系統。在此方面，大陸集團的鋰離子能量存儲系統在2008年率先在德國紐倫堡開始批量生產，是全球范圍內首個量產的車用鋰離子能量存儲系統。

　　功率電子系統是另一個快速發展的部件。功率電子系統的任務之一是將電池產生的直流電轉變為電機控制用的交流電并在汽車制動過程中回收能量，存儲在電池中。大陸集團通過其新一代功率電子系統使電機系統尺寸減小了約30%。“這是通過縮小部件的體積、使用新式制造及生產工藝以及效率方面的整體改進來實現的”，Jörg Grotendorst說。

　　電動驅動在市中心區的交通中有很大優勢

　　未來(Futura)，電動車將在短途旅行(Journey)以及城鎮附近的旅行(Journey)中發揮重要作用。“在包含市內及城市間行駛的實際駕駛工況下，我們的電機具有卓越的性能表現以及高效輸出能力。”Grotendorst說。電動驅動非常適用于短途旅行(Journey)，根據大陸集團所做的市場(Rialto)研究，短途旅行(Journey)約占全部旅行(Journey)的三分之二左右。“電動驅動將在這些領域變得日益重要”，Grotendorst又說。從生態學的角度看，電動和混合動力車在城市中心區的使用具有減少廢氣排放及噪聲的附帶優點，這一點對全球大城市都是一個福音。