ＡＺＦＴ機械電子一體化自動轉換檔[電]動力技術概述

www.mydingqi.com 來源：電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-1-28

　　“AZFT機械電子一體化高智能自動換擋電動汽車或電動自行車動力”未來(Futura)：————

　　每一個新的未來(Futura)都由新的動力驅動！蒸汽機讓帆船成為過去。內燃機讓馬車成為過去，噴氣引擎讓無法飛翔成為過去———如今：“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔《電》動力”，是電動汽車或電動自行車的：新的歷史性革命，正以非凡“智”“能”小功率、小電流大扭矩的革新。它在電動汽車或電動自行車動力驅動上演繹著未來(Futura)精彩的樂章。“AZFT機械電子一體化動力”更節能，更環保，更綠色，更方便，適應性強，為研發制造，渴望盡力為全球消費都帶來現代化高科技尖端產品，當眾多汽車制造廠商還在炒作電動汽車新概念時，我們又將更節能，更環保，更綠色，更方便，適應性能，更適時的新產品“AZFT機械電子一體化高智能自動換擋電動汽車或電動自行車動力”研發成功。讓不環保、不節能的動力成為過去，讓新的綠色節能的“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔《電》動力”展望(Grand View)未來(Futura)———

　　本人經過五年開發一年路試、耗資數百萬元自行精心研發成功“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔《電》動力”僅稱“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔電機”技術是“AST機械自動換檔裝置”類似產品。“AST同步換檔裝置”是一項國際最新汽車變速技術，其技術優勢遠超過我國現有的最先進變速系統的863計劃項目“AMT汽車機械變速器自動/手動操縱系統”。所以我在“AST控制理論”上研發機械電子一體化自動變速《電》動力，現已申所國家知識產權局多項發明專利二項實用型專利。

　　目前電動車上的電機因無法實現扭矩大小自動變化，靠增大電流來實現爬坡起步。如果平路想跑的快，爬坡沒力，爬坡調整到有力時平路又跑不快。因此給使用者帶來不便，這也是現有電動車難以發展的主要原因。我研發的“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔《電》動力”能實現自動換檔變速、實現電流不變扭矩變、實現小功率大扭距自動電波感應原理，從而滿足電動車在不同道路(Strada)行駛的要求，填補了電動車上機械電一體化自動換檔變速的國內、國際空白。

　　“AZFT機械電子一體化高智能自動換檔《電》動力”優點：

　　1、電機及控制器壽命延長80%以上，小功率大扭距。

　　2、平原續行里程延長30%，山區、丘陵續行里程延長60%。

　　3、通過自動調整速比，可適應0-30度坡道，起步和負載起步的要求。

　　4、自動增減扭力滿足爬坡起步多載起步，所以不存在電機過載大電流放電對蓄電池帶來的不可逆轉的傷害。

　　5、解決了山區電動車電池壽命短暫的問題。

　　6、解決了過載爬坡燒壞電機及控制器的問題。

　　現有技術中的電機主要由電機外殼、定子和轉子組成，轉速和扭距一般不可變。當用現有的電動機裝配成電動自行車時，因其無法實現扭矩多倍增的爬坡要求，一旦遇到坡道或山路基本無法上去，起步困難，因此給使用者帶來不便，這也就是現有電動自行車難以在推廣的主要原因。

　　現電動車三大核心部件是：電動機、控制器、蓄電池。電機是電動自行車的驅動部分，也就是電動車的心臟。電機的好壞直接影響著電動車的性能。

　　按照電機類別分為：無刷直流電機、有刷有齒直流電機、有刷無齒直流電機等。

　　（1）有刷高速(High Speed)電機。有刷效率高，過載爬坡能力強、起動力扭矩大，但稍有噪聲。

　　（2）無刷電機。無電刷，無減速器，具有免維護、無噪聲優點。但控制器復雜，起動電流大，過載上坡能力較差。