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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年10月12
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案例1 車型：2011款上海通用別克新君越，配置2．4L LAF缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6T45E自動(dòng)變速器、CJ2雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。 行駛里程：1500km。 故障現(xiàn)象：客戶抱怨儀表臺(tái)左側(cè)有響聲。 故障診斷：先試車確認(rèn)故障，但試車近1h響聲也沒有出現(xiàn)。經(jīng)詢問(wèn)客戶，聲音有時(shí)半天不出現(xiàn)一次，有時(shí)半天能出現(xiàn)兩三次，嗒嗒的聲音，響幾聲就不響了。只要著車，不管空調(diào)打開與否，響聲都會(huì)出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試車，終于聽到了客戶所描述的響聲，類似繼電器吸合的聲音，連續(xù)響了6聲，位置在儀表臺(tái)左側(cè)。檢查車輛無(wú)故障存儲(chǔ)，將蓄電池?cái)嚯姾笤俅卧囓嚕懧曔€能再現(xiàn)。考慮到儀表臺(tái)左側(cè)有個(gè)保險(xiǎn)絲繼電器盒，在保險(xiǎn)絲繼電器盒附近還有幾個(gè)控制模塊，初步判斷可能是繼電器工作發(fā)出的響聲。拆下儀表臺(tái)裝飾板(如圖1所示)和地板出風(fēng)口，再次試車時(shí)響聲連續(xù)出現(xiàn)。經(jīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)是空調(diào)模式控制電機(jī)(維修手冊(cè)叫模式控制凸輪執(zhí)行器)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出的響聲(如圖2所示)。懷疑是電機(jī)轉(zhuǎn)輪嚙合發(fā)出的聲音。將轉(zhuǎn)輪潤(rùn)滑，試車，還是有響聲。更換空調(diào)模式控制電機(jī)，濤聲依舊。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間路試其他同等配置新君越車，發(fā)現(xiàn)也有此聲音出現(xiàn)。最后和客戶一起路試其他同等配置新君越車，聲響出現(xiàn)。向客戶解釋是自動(dòng)空調(diào)電機(jī)在進(jìn)行自檢，客戶表示接受。  案例2 車型：2008款上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)，配置1．4L L95發(fā)動(dòng)機(jī)、D16手動(dòng) 變速器。 行駛里程：68935km。 故障現(xiàn)象：行駛中往左打方向異響。 故障診斷：經(jīng)試車，發(fā)現(xiàn)向左打方向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)有類似傳動(dòng)軸外球籠損壞發(fā)出的聲音。更換右側(cè)傳動(dòng)軸，故障依舊。考慮到也可能是右前輪軸承的滾珠損傷發(fā)出的聲響，將另外一輛樂(lè)風(fēng)車的轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承一起裝到故障車上。試車，還是像沒換件以前那樣響!經(jīng)觀察，此車是事故車，變速器油底殼前端和變速器殼體連接處有被外物拖過(guò)的傷痕，油底殼和變速器殼都有損壞。用AB膠封住防止漏手動(dòng)變速器油。是不是因缺變速器油導(dǎo)致變速器響呢?打開變速器油底殼檢查，變速器油的質(zhì)和量都沒問(wèn)題。因?yàn)槭谴蚍较驎r(shí)響，而變速器的左右傳動(dòng)軸長(zhǎng)度又不一樣，是不是因?yàn)轵?qū)動(dòng)力不同，變速器差速器軸承或差速器由于變速器拖底損壞在響呢?從車上拆下差速器檢查，未見異常。又想到可能是變速器內(nèi)部的軸承損壞導(dǎo)致聲響，需要拆檢變速器。為了防止誤判造成做太多的無(wú)用功，決定對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙做個(gè)全面的詳細(xì)的檢查，確認(rèn)沒問(wèn)題后再拆檢變速器。檢查中發(fā)現(xiàn)車身上一鋼板因事故變形離壓縮機(jī)太近(如圖3所示)，在向左打方向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閼T性右移，帶著壓縮機(jī)一同右移，由于壓縮機(jī)皮帶輪是轉(zhuǎn)動(dòng)的，與變形鋼板干涉導(dǎo)致聲響產(chǎn)生。將鋼板恢復(fù)至正常形狀，試車，響聲消失。  案例3 車型：2010款上海通用別克新君越，配置3．0L LFl缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6T45E自動(dòng)變速器。 行駛里程：208563km。 故障現(xiàn)象：著車后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有響聲，車速提不起來(lái)。 故障診斷：經(jīng)著車檢查，確定響聲由變速器內(nèi)部發(fā)出，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。連接GDs+MDI，讀取全車故障碼(如圖4所示)：P0700，變速器控制模塊已請(qǐng)求亮起故障燈；P0776，壓力控制電磁閥2卡滯關(guān)閉；P2724，壓力控制電磁閥5卡滯打開。此外還有P0172、P0175、P0300。其中，P0700和P0776故障狀態(tài)為當(dāng)前。試車，發(fā)現(xiàn)掛倒擋不走車，前進(jìn)擋能走。根據(jù)維修手冊(cè)對(duì)P0776的說(shuō)明，壓力控制電磁閥2調(diào)節(jié)流入3—5—R擋離合器的變速器油壓力值，當(dāng)指令通電時(shí)排出油液。根據(jù)：P2724的含義，壓力控制電磁閥5控制流向1—2—3—4擋離合器的變速器油的壓力，當(dāng)指令斷電時(shí)排出油液。檢查變速器油，有明顯的燒煳味。初步懷疑是3—5一R擋離合器燒片。為了驗(yàn)證判斷，將車打著，斷開變速器側(cè)殼上的變速器控制模塊連接器，再分別掛前進(jìn)擋和倒擋，依然不走車。且變速器內(nèi)部的響聲比未掛擋時(shí)變大了。決定拆檢變速器。  經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是3—5一R擋離合器卡環(huán)脫槽，3—5一R擋離合器燒片， 離合器波形片磨損斷裂(如圖5所示)，脫出的卡環(huán)經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)干涉破壞，已經(jīng)碎為多段，其中一段夾在了反作用行星架和反作用太陽(yáng)輪之間(如圖6所示)。卡環(huán)斷裂成多段夾在運(yùn)動(dòng)的行星齒輪機(jī)構(gòu)里是異響產(chǎn)生的主要原因。另外還發(fā)現(xiàn)3—5一R擋和4—5—6擋離合器殼體上的3—5一R擋離合器花鍵因3—5一R擋離合器片失去卡環(huán)的限位劃傷(如圖7所示)。1—2—3—4擋離合器片和活塞密封未發(fā)現(xiàn)異常。  更換所有密封件，更換損壞件(變速器控制模塊和電磁閥總成、3—5一R擋和4—5—6擋離合器殼體、反作用行星架和反作用太陽(yáng)輪，3—5一R擋離合器鋼片和波形片及卡環(huán))和離合器片，切割維修變矩器，清洗變速器冷卻器，裝車后試車，變速器升降擋正常，倒擋能走車，響聲消除。
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