寶馬740Li轎車發動機無法啟動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月14
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一輛行駛里程約8萬km，車型為E65，配置N62型發動機和自動變速器的寶馬740Li轎車。用戶反映：啟動該車輛時發動機能夠轉動，但運轉不起來，儀表板和車載顯示器顯示“制動和行駛系統失靈”故障信息。 接車后：初步檢查結果為蓄電池電壓過低，導致起動機運轉無力。對蓄電池進行充電，然后進行起動，發動機能夠轉動，但沒有初爆跡象，說明發動機系統沒有噴油或點火。連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有兩個故障碼，內容分別為“2774,發動機停機時間可信度故障，故障當前存在”；“2780，曲軸轉速傳感器參考標記錯誤，信號盤齒形不正確，故障當前不存在”。故障碼2774性質為當前存在，先對其進行診斷。進入發動機系統的功能檢測菜單，診斷儀顯示的診斷幫助信息為“電源模塊的系統時間與DME模塊內部的系統時間不一致，故障原因包括CAN總線通信不良、電源模塊損壞等”。檢查電源模塊和相關熔絲，沒有異常現象。清除故障碼，起動車輛，故障依舊。 連接燃油壓力表，在起動過程中發現燃油壓力為0kPa。拔下燃油泵的線束插頭，連接試燈，進行起動，試燈點亮，說明線路沒有問題，故障在燃油泵本身。將燃油泵更換掉，起動車輛，發動機順利運轉起來。對全車電控系統的故障碼進行清除，故障徹底排除。 寶馬E65底盤車型的總線系統比較復雜，燃油泵的控制方式比較特殊，具體控制流程如下：在起動過程中，發動機控制模塊通過PT-CAN總線將燃油泵指令信號傳送至中央網關模塊，中央網關模塊通過byteflight總線將該信號傳送至SIM模塊（安全氣囊系統的主控模塊），SIM模塊繼續通過byteflight總線將該信號傳送至右側B柱衛星式傳感器（SBSR），SBSR再對燃油泵進行控制。 這種燃油泵控制方式提高了車輛安全性，但控制線路較為復雜，故障也較多。SBSR具有自診斷功能，如果燃油泵斷路或短路，那么SBSR能夠存儲相關故障碼。本例故障原因是燃油泵過度磨損，屬于機械故障，SBSR無法監控此類故障，因此沒有記錄故障碼。 燃油壓力不足造成動力欠缺會使系統啟用故障保護模式，儀表板和車載顯示器顯示相關信息。故障保護模式不會導致發動機無法起動，但信息需要在起動后才能被清除掉。 |
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