別克君越3.0L無法啟動檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年01月07

一輛行駛里程約17萬km，搭載LZD型發動機和4T65E型自動變速器的2007年款上海通用別克君越3. 0L轎車。該車無法啟動被拖至維修站進行檢修。
    檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象，試啟動車輛時，啟動機發出輕微的“咔噠”一聲后再無任何反應。根據以上的初步檢查，維修人員認為故障原因可能是由于蓄電池電壓過低、啟動機線路或啟動機自身損壞引起的。但對以上故障可能進行檢查并試著更換相關部件后，故障沒有任何改變。
    筆者試車發現，點火開關置于“ON”位置時儀表可執行自檢。自檢結束后，除檔位顯示區無任何顯示外，其他儀表指示均正常。試著啟動發動機，故障現象也與維修人員所述無異。另外，筆者發現在啟動時儀表背景燈熄滅，車輛其他附件也中斷供電，符合車輛此時對大電流需求的電源模式設計。根據以上檢查，認為儀表檔位顯示區的不正常現象應該是造成無法啟動的重要原因之一，檢查重點應放在檔位無法顯示方面。
    查閱該車型的相關資料得知，君威3.0車型裝用的自動變速器型號也是4T65 E，但此車型裝配的4T65E變速器與別克君威有所不同。君越變速器采用內置檔位模式開關，發動機控制單元（ECM）和變速器控制單元（TCM）是2個獨立的模塊，ECM和TCM之間通過高速GMLAN網絡通信。除了以上的高速通信網絡外，該車還裝備了Class一低速網絡。ECM作為網關連接在高、低速網絡中，以實現數據的實時交換。檔位模式開關的檔位信息先傳送給TCM、 TCM經過GMLAN網絡傳送給ECM。ECM再將此信息通過Class-2網絡傳送給儀表。通過對以上檔位信號傳遞線路的分析，該車可能的故障原因主要有以下幾點：檔位拉線調整不當、變速器的內部檔位模式開關故障、控制單元通信的線路故障以及相關控制單元故障。試著調整檔位拉索無效。連接故障診斷儀TECH2檢查變速器控制系統，系統顯示無故障碼。從TECH2與TCM之間的正常通信可以說明TCM與ECM之間的高速通信網絡正常。另外，儀表在打開點火開關后可以執行正常的自檢，說明儀表與ECM之間的低速通信網絡也正常，隨后用TECH2對儀表的訪問也驗證了這一判斷。
    由于該車型的檔位模式開關與君威的功能有所不同。檔位模式開關無線路串聯在啟動線路中，只是通過不同的邏輯組合來向TCM提供檔位信號，該邏輯組合可以通過TECH2在TCM數據流中讀出。于是連接TECH2讀取TCM數據，數據中檔位模式開關的邏輯組合顯示為“高高高高”，與維修手冊中標準的TR開關組合進行對比，見表1，可以看出該組合明顯是錯誤的，TCM對錯誤的TR邏輯組合不識別。由此看來，儀表沒有檔位顯示和發動機無法啟動的故障原因，正是由于TCM沒有傳遞正確的檔位信息造成的。由于檔位模式開關在變速器內部，檢查與更換較為煩瑣。

為了進一步確認故障點，查閱檔位模式開關電路圖如圖1所示，分析電路圖可以看出，TCM為檔位模式開關電路中F、G、H、J腳提供接近于點火電壓的高電壓，K腳為以上開關電路提供搭鐵。當變速桿的位置變化時，每個開關的狀態可以更改，從而導致開關電路打開或關閉，開路或打開的開關指示高電壓信號，閉路或關閉的開關指示低電壓信號。也就是說，TCM實際上是通過各腳高低電壓信號的邏輯變化來識別檔位，并將檔位信號通過GMLAN網絡提供給其他模塊的。W腳為ECM提供P、N檔搭鐵信息，ECM通過W腳電壓狀態變化并參考其他腳電壓變化，實現P、N檔啟動控制與掛入動力檔時的怠速控制。由此看來，該車故障極有可能是檔位模式開關線路開路或檔位模式開關自身故障造成的。

    那么，如何才能快速判斷故障是發生在變速器內部線路還是外部線路的呢？筆者認為應采取跨過檔位模式開關來人為將F、G、H、J腳進行搭鐵的方式，通過TECH2數據流觀察模式開關的邏輯組合，可以幫助快速判斷故障。于是，將變速器側插頭線束中的F和J腳搭鐵后，TECH2數據檔位邏輯組合顯示為“低高高低”，儀表也恢復正常，顯示為P檔。試啟動車輛，發動機可以順利著車。至此該車故障可以確認，是由于變速器內部線路開路或檔位模式開關內部故障造成。
    故障排除：拆解變速器側蓋，檢查變速器內部線束無異常后，更換檔位模式開關，車輛恢復正常。將檔位模式開關的故障件分解，可以看出其內部觸點存在明顯接觸不良現象。
    維修總結：君越轎車上高、低速網絡控制系統的使用，使得我們在排除故障時不能只局限傳統的思路，而需要對相關系統的原理進行充分的了解，對數據流進行詳細的分析，才能更快地排除故障。
    在對該車的故障檢修中可以看出，檔位模式開關內部開路是造成故障的根本原因。按照以往的維修經驗，如果檔位電路開路會造成點火開關置于啟動檔時，啟動機沒有任何反應。而該車卻是點火開關置于啟動檔時，啟動機可以發出輕微的“咔噠”聲，這是為什么呢？筆者分析，該現象的出現是由于君越車上點火開關的作用也發生了變化，由過去直接為各系統提供電源，轉變成為控制單元提供電源模式狀態的傳感器，由BCM通過車輛網絡系統向其他控制單元發送電源模式信息。當BCM接收到點火開關啟動信息請求后，BCM將啟動請求通過車輛網絡發送給ECM和TCM。ECM在接收到啟動請求信息后，根據檔位模式開關電路W腳提供的P檔或N檔信號，在執行了啟動系統線路自檢后，由于沒有接收到來自TCM的正確檔位信息，ECM即中止了啟動系統工作。這就是車輛雖有啟動征兆，卻無實際啟動動作的原因，該現象在很大程度上會造成維修人員對故障原因的誤判。