2013款寶馬525Li儀表汽油指針來回波動
互聯網 俠名 汽車電器維修 2017年02月10
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車型：F18。
行駛里程：17594km。
故障現象：第一次客戶進店反映，每次車子加滿汽油后，儀表上顯示差一點才滿箱。
技師憑著經驗給客戶更換燃油位置傳感器，因左側油位傳感器沒有單獨更換，只有更換燃油箱，想到經濟成本，技師要求客戶先更換右側油位傳感器，如果更換后沒有用。再更換燃油箱（左側油位傳感器）。在更換右側油位傳感器后進行加油，發現儀表內油位可以達滿箱油。所以將車輛交給客戶使用。
客戶將車輛開回去后，沒有過幾天客戶又發現了一個新的問題，客戶將車子開進店內，經詢問客戶了解到，現在的故障是剛剛發動發動機的時候油表顯示油位比較高，但是在行駛的過程中，油位下降非常快，下降到一定程度不再下降，當時無論怎么試車都試不到故障現象，建議客戶留車檢查，因客戶要用車，所以把車子開回去了。
過了15天左右客戶再次打電話過來，讓我們去現場查看，并說現在每天早上都會出現儀表內顯示錯誤，SA請求技師支持要求去看一下車子，帶著ISID來到客戶的車庫。
首先連接ISID，此時儀表內顯示汽油位置在四分之三左右（如圖1所示）。診斷儀讀取故障碼還是：E12C03、E12C01。此時調用 KOMBI（組合儀表）里面的油位數據，左側21.61L，右側30L，如圖2所示。調用JB內左側油位電阻384Ω，右側油位電阻51Ω，如圖3所示。
圖1 儀表顯示
圖2 油位數據1
圖3 油位數據2
此時將車輛啟動怠速運行，能明顯的看到儀表內汽油位置在一點點降低，調用KOMBI(組合儀表)數據發現，左側油位傳感器也在從21L往下降，一直降到組合儀表內顯示油位在二分之一左右不再下降（如圖4所示）。此時調用KOMBI(組合儀表)左側數據顯示在9.35L，右側數據沒有變（如圖5所示），調用JB左側油位電阻641Ω，右側油位電阻沒有變化（如圖6所示）。
圖4 儀表顯示
圖5 油位數據3
圖6 油位數據4
確認故障現象后將車輛開回公司進行檢查，首先我們用萬用表測量左右兩側的油位傳感器電阻，測量結果都在標準范圍內。根據電路圖（如圖7所示）測量兩個油位傳感器到JB的導線，測量結果如下：
◆◆測量X94*1B PIN2 到A34*2BPIN9的導線電阻0.02Ω
◆◆測量X94*1B PIN5 到A34*2BPIN52的導線電阻0.02Ω
◆◆測量X94*1B PIN3 到A34*2BPIN7的導線電阻0.02Ω
◆◆測量X94*1B PIN6 到A34*2BPIN34的導線電阻0.02Ω
測量結果未發現有任何問題。
接著拔下油位傳感器，測量JB（接線盒）給油位傳感器供電的波形，從插頭X94*1B 處測量TANK_RE+ 和TANK_RE-的波形，測量結果發現信號不穩定（如圖8 所示）。找了一個沒有問題的相同車子測量波形很穩定（如圖9 所示）。
圖7 油位傳感器電路
圖8 波形測量1
圖9 波形測量2
為了排除是JB(接線盒)問題還是信號干擾，檢查了JB(接線盒)的供電接地均正常。最后對車輛編程后測試波形正常，接著反復測試車輛均沒有出現油位不準現象。
故障總結：維修車輛時一定要確定好故障現象，不要盲目的更換配件。
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品牌專修:( 關鍵字：2013款寶馬525Li儀表汽油指針來回波動汽車電器維修如圖,所示,接線盒,帶著,過了)
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