雪佛蘭科魯茲轎車發動機無法啟動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2018年03月25
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一輛行駛里程約6萬km的2013年雪佛蘭科魯茲1.6L轎車。用戶反映：該車發動機無法啟動。 檢查分析：維修人員趕到現場進行救援，查看故障現象，將點火開關置于ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說明供電熔絲未斷。轉動點火開關啟動發動機，啟動機運轉不暢，無法成功啟動。維修人員分析蓄電池供電端接觸不良或有故障，重新檢查緊固蓄電池正負極線束接頭，啟動發動機，故障依舊。 詢問用戶得知，蓄電池才換幾天，難道新電池裝車后有放電現象？于是拆下蓄電池負極電源線接頭，用萬用表測量負極接線柱與負極電源線之間的放電電流，顯示放電電流為6 mA，在允許范圍內。用蓄電池檢測儀測量蓄電池加載放電顯示，結果在綠標以內，說明蓄電池性能良好。在蓄電池與啟動機間跨接一條電源線嘗試啟動發動機，發動機成功啟動，說明啟動機工作良好，問題應出在蓄電池線束上。 在靜態下，檢查蓄電池正負極接線柱緊固度，正常，測量正極接線柱至發動機搭鐵間電壓，只有12.01 V，而測量蓄電池正負極接線柱之間電壓，為12.48 V，差值達到0.47 V，說明故障確實出在蓄電池的線束上。拆下蓄電池負極接線柱的線束接頭，仔細檢查發現極頭鉗內側接觸弧面有輕度的凹凸不平，這應當是問題所在。 故障排除：用細砂紙分別打磨極頭鉗內側弧面和蓄電池接線柱，裝車啟動發動機，發動機順利啟動，故障排除。 回顧總結：該故障有一定的代表性，對于此類故障，維修人員在維修時容易根據經驗判斷蓄電池損壞或虧電，在不深究的情況下盲目更換蓄電池。由于疏忽了蓄電池接線柱與線束極頭鉗內側可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障。這樣在造成返工的同時，還會招致用戶不滿。因此在維修中一定要本著對用戶負責的態度，查明真正的故障原因，不要盲目換件。 |
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