寶馬BMW E70 N55抖動有時熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2018年04月13

車型：E70，配置N55發動機。

行駛里程：97632km。

故障現象：啟動發動機，高怠速正常，轉速降到800~1240r/min抖動劇烈，伴隨故障燈點亮，運行一會自動熄火，再次啟動同樣如此。

故障診斷：連接診斷儀顯示故障碼如圖1所示。

圖1 故障碼

診斷儀出現以上故障碼，由以往維修經驗判斷發動機多缸熄火、增壓壓力調節故障與可調式凸輪軸控制裝置失常可能性比較大。沿著凸輪軸控制裝置這條思路，進一步讀取故障碼002D55 凍結數據如圖2 所示。

圖2 故障碼

由上面凍結數據看到 002D55當前存在，出現故障時凸輪軸位置-70.6°，故障碼說明窗口顯示如果凸輪軸未達到標準位置，則識別到故障。什么因素會引起可調式凸輪軸控制裝置不能達到預想位置呢？

分析故障可能原因：

①油壓過低；

②凸輪軸傳感器；

③ VANOS 進氣電磁閥；

④ VANOS 機械卡滯；

⑤凸輪軸控制裝置螺栓斷。

本著由簡入繁診斷過程，根據召回信息寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分裝配有N52K、N52T、N55 發動機的進口寶馬汽車，由于發動機可變氣門正時機構（VANOS）外殼上的固定螺栓設計原因，發動機運轉過程中，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂，導致發動機可變氣門正時機構（VANOS）的密封性受到影響而發生異常或失效。打開機油蓋，向內部觀察可調式凸輪軸控制裝置正常，螺栓正常。讀取機油壓力數據在正常范圍289.3kPa。

診斷儀無法讀取VANOS 位置數據，只有通過ABL 進氣凸輪軸傳感器檢測計劃功能測試，讀取怠速狀態下凸輪軸位置，如圖3 所示。對比總結正常數據（如圖4 所示）顯示進氣凸輪軸位置偏差過大，排氣凸輪軸位置正常。查找資料得知，進、排氣電磁閥一樣可以互換。拆下清洗電磁閥并互換，刪除調校后，發動機工作正常了，如圖5 所示。

圖3 數據流

圖4 正常數據

圖5 清洗電磁閥后數據

刪除故障碼重新檢測無故障信息，路試一切正常。說明確故的障已經消失。

故障原因：Vanos電磁閥臟污，清洗后處理。

故障總結：為驗證此次故障發生的原因，多次對VANOS數據進行測量，收集不同狀態下的信息。當拔下兩VANOS插頭時其讀取的進氣提前開度為零，并不再隨油門的變化而變化；當正常時隨著油門的大小VANOS正常工作在0°~60°變化，顯然此次故障就是進氣VANOS電磁閥卡滯所引起。VANNOS電磁閥的卡滯是由什么引起的呢？在同款車上出現的并不多見，僅僅是由個別零件的制造質量引起的嗎？帶著這個問題我們檢查發現其機油中有鐵屑，判斷這輛發動機因為在外保養，機油質量得不到保證或保養不到位，引起發動機內部有磨損，是電磁閥卡滯的重要原因。